【朗報】テスラ、日本で1000km走るのに充電たった56分という記録を達成
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1000km走行にかかる充電時間と総所要時間
テスラモデル3
充電時間56分(テスラのスーパーチャージャーを使用)
所要時間10時間31分
トヨタbz4x
充電時間180分(高速道路上の急速充電器)
所要時間13時間00分
日産アリア
充電時間175分(高速道路上)
所要時間13時間25分 >>334
都内は駐車場代も高すぎだよな
月3、4万とかワイのアパートの家賃とあんまり変わらんし >>338
テスラがバッテリーの消耗を調査をしたけど、スーパーチャージャー使っても全然劣化してなかったで
https://i.imgur.com/aYEaxtB.png >>335
テスラのバッテリーってすでにユーザーからのデータで35万km走って平均10%程度しか劣化しないというデータでてるで
温度管理のレベルが群をぬいてる なお事故起こしたら修理費が莫大で
地方の整備工場では直せないと言う >>337
あのブームのおかげでQUICPay対応店舗が増えて助かるわ
流石にQRコードは飲み会の割り勘でPayPay使う時ぐらいか 高速充電はバッテリー劣化するて電気自動車の常識やろ
アメリカの車なんてもって3年やで >>339
ただのレスバ会場に自分の専門知識引っさげてイキっても誰にも相手にしてもらえんぞ >>339
chademoとかいうオワコン企画のせいで充電遅いんか?
日本企業がchademoの350kWとか作れない技術力の低さのせいやないの? 200v数十アンペアって設備が全力稼働するって住宅街にあるのは怖いよな >>33
自宅で充電できて遠出しない人ならランニングコストは有利になる
今のところ条件付きのメリットしかないから将来のインフラ整備がどうなるかだな >>343
これが事実なら急速充電とか関係なくほぼ無限に使えるバッテリーってことにならんか? >>339
そこはwhedumuで補えるからええやん アウトランダー欲しいんゴねえ
イオンで得意げに充電したいんゴ >>346
金持ちの車やしそこら辺のコスパは関係ないやろ
そんなん言うたら軽自動車乗ればええし >>343
大本営発表を信じるのはむずかしいわな
しかも誤魔化しに定評がある企業の >>348
そのソースどこにあるの?
テスラのユーザーからのデータでは3年持たないなんていうデータはどこにもないで
日本の中古車市場見てみろよ
テスラなんて3年落ちでも新品価格と変わってないのに >>343
なんやテスラやるやん
ワイもテスラ買おうかな >>345
メーカーの名前使ったレスバしか出来ないのは虚無やな
せっかく広めたChademoがオワコンになりそうな日本勢が
中華頼みのChaojiに次世代を賭けてるけどどうなりそうか?とかそう言うの誰もやらんし そもそも壊れない前提で物売ってるから
不具合あろうがユーザーの責任になると言うね >>360
あのさぁ、日本企業じゃないんだからwww >>355
テスラは研究で100万年持つバッテリーの開発に成功したみたいなこと言ってるぞ >>346
iPhoneみたいにバキバキで運転するんかな? >>358
phevが自宅以外で充電するのはマナー違反🙅♀ >>366
完全自動運転!と吹聴する企業だからなw >>368
スーパーチャージャーの電気単価は25円/1kwh
1000km走るのに平均電費7km/kwhくらいやから3500円くらいかな
ガソリン車より圧倒的に安い ワイはEVよくわからんけどバッテリーの寿命については流石に盛りすぎやと思うわ >>33
あと機械的にシンプルな構造なんでメンテしやすさとか車検代が安いとかはあるな
まあリセールも安いからどうバランス取るかだな >>367
それが事実ならもう冗談抜きの世界王者や >>379
そもそも1回あたり500km走るバッテリーだから、スマホのように3年使ったとして1000回充電するとすると、EVだと50万km走れるのと同等なんやぞ
そう考えると長持ちでも何もおかしくない >>361
https://www.cnn.co.jp/fringe/35181556.html
(CNN) フィンランドの男性が2013年式のテスラ「モデルS」を修理しようとしたところ、バッテリー交換に2万2000ドル(約250万円)かかるとの見積もりを提示され、ダイナマイトで車を爆破する出来事があった。
9年くらいでバッテリー死ぬみたいやな >>379
5年ってのはマジやぞ
スマホですら2年で大幅劣化するんやから想像に難くないやろ >>371
マンション住みのやつってPHEV充電できるんか?コンセントいるんやろ? ガソリン給油くらいの速度で満タンになるなら買ってやるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています