不人気車三菱レグナムの中古相場爆上がり
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アメリカの25年ルール、そしてネオクラシックカーブームのおかげで、80~90年代の日本車がバカ高くなっている。多くはGT-Rやスープラなど当時から憧れのモデルだらけなのだが、じつは超フツーのセダンやミニバンですら値上がり傾向にあるのだ。 https://pbs.twimg.com/media/FTna7-vaMAA_D3T.jpg
■当時はレガシィに完負けだったのに…レグナムは240万円のプライスが!!
スポーツモデルということで番外編となるが、現役時代のイメージからすると驚くほど中古車が高値なのが三菱レグナムVR-4だ。
1996年に登場したレグナム自体は量産車では世界初の直噴エンジンを搭載した8代目ギャランのステーションワゴンである。
レグナム、8代目ギャランのトップグレードとなるVR-4は2.5リッターV6ターボに当時としては珍しかった5速AT(スポーツモード付)と5速MTを組み合わせ、ランエボに続くAYC、ASC(横滑り防止装置)も備えるという、当時としては最先端の技術を盛り込んだモデルだった。
そのため当時高校生だった筆者は「当時人気絶頂だった2代目レガシィツーリングワゴンのGT系が危ないかも」と思った。
しかし、レグナムが2代目レガシィツーリングワゴンの牙城を崩すことはなく、「性能がいいから売れるとも限らない」ということを知り、免許を取得した頃には私の家のクルマに2代目レガシィツーリングワゴンGT-Bが加わったというオチもあった。
そのレグナムは現在10台少々が流通しており、VR-4でないレグナムは1台だけという状況だ。レグナムVR-4の中古車価格は120万円前後を中心に40万円~240万円と、2代目レガシィツーリングワゴンGT-Bに負けない中古車価格となっている。
また、120万円以上するレグナムVR-4の中古車は走行距離が6万kmと少なく、もちろん一概には言えないにせよ、20年落ち超の中古車としては安心感がありそうなのも魅力だ。 やめてくれよほんなら何十年もたてばワイちゃんのエブリイ(DA64V)ジョインハイルーフも高くなるんか?
まとめさんワイは長門有希たんの髪の色でお願いします! >>5
アメリカは右ハンドル車の販売が禁止されてるんやが
25年経った車はクラシックカー扱いでその規制から除外されるんや
だから最近90年代の日本車が輸入できるようになってくっそ高値で取り引きされとる >>13
インテRでも良品で1200万ぐらい付くらしいからな 秋篠宮が未だに三菱乗ってるよな
娘はレクサスなのに 中古でこれ買うならエボのワゴンかそれこそレガシィ欲しいわ >>18
ヒサはフーガのってたけど
マーチレベルでええやろって思ったわ >>20
ステージアもあがってるんではターボ車なら
レグナムもターボ車限定っぽいし >>29
日本人もフェラーリやランボルギーニが右ハンドル仕様作っても
かっこつけて左ハンドル乗るやろ
それと同じや 25年ルールで輸出された軽トラが実は人気あるという話し >>30
アメ公がジャップカーをありがたがる現象が起きてるんか
不思議なもんやな 三菱だったらGTOとかも人気出そう
デカくてパワーあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています