MT「あっETCだ減速しなきゃ…5速(ガチャ)4速(ガチャ)3速…ま、間に合わない!」
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MT "Oh, it's ETC, I have to slow down...5th gear (whack) 4th gear (whack) 3rd gear....I'll never make it! >>6
エンストするぞ
最大でも一回で2段階が限界 >>11
クラッチ踏んだままブレーキかけて速度落とせばええやん 何回同じスレにレスしたら気が済むんやお前ら
ガイジに釣られる奴もまたガイジやぞ ワイオートギアシフト車乗り坂でバックするのめちゃこわ ワイは教習所で「キミ、半クラ多用する癖あるね。実際にmt車持ったら金かかるで〜w」って言われた記憶
半クラ便利じゃん🥺 >>19
ワイも左折右折で曲がる時ずっとビビって半クラしてた AT限定を馬鹿にされたガイジイッチが定期的に断てるスレ >>19
言うほどそんなにクラッチ板脆くねーけどな 13万キロの軽トラ買って乗り回して遊んでたら
15万キロでクラッチ滑り起こしたわ
予兆はあるとか起こってもしばらく乗れるとか言われるけど
突然起こって身動き取れんようになったで MT車乗りやがもうATMT対立煽りは時代遅れじゃね
ほとんどがAT限定のガイジなんやろ?iPhoneみたいな
思考停止したガイジ相手にしてもしゃーないやん >>11
するとしたらエンストやなくてオーバーレブやろ これ見ると車ガイジって電車ガイジと一緒なんだなって思うわ定期スレにマジレス湧きすぎだろ >>19
乗り始めはエンスト怖くて半クラ多用するよね
慣れてくるとエンブレ多用するようになる おかげでブレーキパット全然減らんわ
ランプ光らせる程度に踏んであとはエンブレで全然間に合う >>34
まあイッチなんて所詮話のきっかけにすぎないし・・・ MTなんて時代遅れの代物に乗ってマウント取るってどんだけ人生哀しいことになってるんだろう >>40
時代遅れとは言うがMTも進化してはいるんやで >>30
レーサーの谷口が言ってたけど速いのはオートマのほうらしい
マニュアルは好みだけだって MTってもうスポーツモデルか軽ぐらいしかないよねぇ
ワイはMT好きやから悲しいわ… 80年くらい前のロールスロイス乗らせてもらったときこれなった MTの奴ら5速から1速に切り替えるまでに200m進むらしいな
事故るだろ >>1
つまりクソ末尾dがスレ立てして単発末尾0で自演レスするアフィカスってこと? >>44
今はプロレベルでも僅かにATがタイムいいらしいな >>44
速さを求めるような高性能車はそうやろうけど
軽自動車とかはまだMTの方が速いって言われてたような気がするで なんでMT車ってHパターンかパドルシフトしか無いんやろな極端やろ
ドグミッションも新車で出せや >>51
どこが分水嶺かは知らんが車両が小さいほど機構が邪魔になるやろな
極端な話バイクやったら走行性能求めたらATは論外やし ジムカーナの山野がこれからの競技の存続を考えたら
俺らがAT車でやってみせなアカンとか言うてた
MTが有利な競技のドライバーですらそういう危機感持つ時代や ATってサーキットでしばいてると熱でぶっ壊れるイメージあるんやけど最近のはそうでもないんか? 人生で1番無駄に使ったお金は何ですかって聞かれたらノータイムでMT免許取ったことっていうわ いうてサーキットレベルの話なら一般的なトルコンATとかCVTは不利なんじゃねーの耐久性的にも
MTより速いってのはDCTとかの話やろ >>55
ワイも詳しくないけど
エンジンのパワーも小さいから変速で駆動が切れてても大きなロスにならない
それよりもマシンの重量が削減できる方がでかいというのもありそう 軽トラ乗っ取るんだが減速のギアチェンはブレーキ踏めば関係ないけどギア上げるときは一速から三速とか4にしてええんか速度はそれなりに出してるのは前提として >>11
しねえわ
シフトロックして死にそうになるだけや ワイはブレーキ踏みながら6→5→3でエンブレからゲート開いたら加速や >>66
例えば一速入れた状態で30キロだしたら二速飛ばして三速入れてもええんか? >>58
普通は元カノじゃねえ?
いないならごめん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています