大阪さん『阪急!阪神!京阪!南海!近鉄!』、名古屋さん『め、名鉄…』
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阪堺「忘れんな」
名古屋「近鉄、東海交通事業、名古屋臨海高速鉄道」 >>3
停留所狭すぎて、車のサイドミラーにぶつかりそう 私鉄が一杯ある意味なくねえ?駅分散して不便なだけだし 阪神 言わずと知れたタイガース
阪急 実力派ブレーブス
近鉄 いてまえバファローズ
南海 名門ホークス
京阪 。。。
水間 。。。
大阪で球団持ってなかったとこは二流 >>15
阪急とか京阪はボロくても綺麗やろ
南海と近鉄は古くて汚いイメージ 阪急の車内はラグジュアリーやわ
御堂筋線も同じやつは走っとるか >>23
混雑が分散とか振替輸送がしやすいとか
関東は人口の割に線路が少なすぎや >>23
ないで
変な帰属意識もった奴らがあらわれて他の沿線民を見下しやすいっていうデメリットだけはあるけど 2021年私鉄売上高ランキング(単位:百万円)
1位:東急 685855
2位:近鉄GHD 483352
3位:阪急阪神HD 394037
4位:東武鉄道 362224
5位:名古屋鉄道 357116
6位:小田急電鉄 273302
7位:西武HD 252446
8位:西日本鉄道 242634
9位:京王電鉄 230551
10位:東京地下鉄 221530
11位:京阪HD 182908
12位:京浜急行 169087
13位:相鉄HD 168018
14位:京成電鉄 155342
15位:南海電鉄 140841 >>18
大阪で球団を持ってたのはそのうち近鉄と南海だけやろ >>23
郊外からも通勤しやすい
電車通勤が主になるから渋滞を緩和できる
分散するから通勤時に満員電車の本数を減らせる >>36
運輸事業のみだと東急より上になるけど
東急は不動産とかホテル強いから >>39
このランキング鉄道事業だけちゃうんか
ほな近鉄ホテル売り払ったからこれからめっちゃ減りそうやな >>42
それほど荒らしてるか?
JRくらいしか被ってないやろ 関東民からすると近鉄って貧乏な弱小のイメージだったから
意外とでかくてビビる >>46
近鉄は向こうで例えるとしたら東急みたいなもんやで >>46
バファローズがそれやったからな
ノンプロの社会人チームのほうがよっぽど綺麗な施設を高待遇で使っていたという
親会社曰く球団はなく野球クラブ >>53
それでもレールウェイズの中では最後まで球団維持したんやから・・・ 平均所得
横浜市 396万8355円
名古屋市 388万7738円
さいたま市 380万9872円
千葉市 359万9615円
神戸市 356万8445円
京都市 338万7489円
福岡市 336万2678円
仙台市 331万3144円
広島市 330万4953円
大阪市 323万8662円
札幌市 302万1863円
http://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査(確報)結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 札仙埼東千川横名京大神広北福 ◎は本社
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡
○○×○◎××◎×◎×○○○ 国際空港≠空港
○○×○○○○○○◎○○×○ 地下街
○○○○××○○○○○△×○ 地下鉄(埼玉は埼玉高速鉄道)
☆○◎◎××○◎○◎○○○◎ 新幹線
××○○○×○○×○○○○× 新交通システム・モノレール
××○◎○○◎◎○◎○××◎ 大手私鉄鉄道路線
×○◎◎○○○◎◎◎○○○◎ 都市高速
○×○◎○○○○○○○×○○ テレビ東京系列受信
××◎◎◎◎◎×◎×◎××× 独立U局
◎◎×◎×××◎◎◎×××◎ 旧帝国大学
○○○○○×○○×○○○×○ プロ野球
○×○○×××○×○×××○ ドーム球場
○○◎○○○○○○○○○○○ Jリーグ
×××◎×××○×○×××○ 大相撲
○××○×××○○×○×○× 中央競馬
○○×◎○××○×○×○×○ 三越
××○◎×○××○○×××× 伊勢丹
××○◎×○○○○◎×××× 高島屋
××○◎×○○○○○○××× 丸井 ・インザルーム
○○○◎○××○×○×○×○ パルコ
○×○◎○○○○×○○○×○ 東急ハンズ
○○◎◎○○○○○○○○○○ ロフト
○○×◎○○○○○○×××○ ヨドバシカメラ
○×○◎○○○○○○××○○ ビックカメラ
○×○◎×○○○○○○○×○ ソフマップ
○○×○×××○×○×××○ アップルストア
○○○○×××○○◎◎○×○ ジュンク堂
○○◎◎×○○○○○○○×○ 紀伊國屋書店 全国20万以上都市(四捨五入)2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方(北陸)】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方(東海+内陸)】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 (甲府市 19万)
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 (山口市 19万 鳥取市 19万)
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 近鉄→近畿日本ツーリスト
阪急→阪急トラピックス
阪神→阪神ビジネストラベル
京阪→京阪トラベル(現在はJTB傘下)
南海→南海国際旅行
全国展開してるのは近鉄と阪急だけ
特に近畿日本ツーリストは日本屈指の旅行社 近鉄って奈良と三重が主戦場やのにようやっとる思うわ >>61
でもテレビも公衆電話も無くなったのがね… >>60
パリーグで西武だけは独立してたやろ
初代ファミスタ >>62
今どき鉄道系の旅行会社なんかネット系に押されてクソしょぼいんちゃうん 名鉄は今でこそあれやが
一昔前は北海道でも幅利かせれるくらい全国展開してたんやで
いまも宮城の路線バスは名鉄傘下や >>67
団体旅行がメインターゲットや
特に近ツーは自社の電車使わせるため、
伊勢に大量の客を送るために修学旅行にめちゃくちゃ力入れてる
東武トップツアーズも、自社の持ち物であるスカイツリーに客送るため修学旅行強いと聞く >>63
近鉄依存度
三重県 90%
奈良県 60%
大阪府 20%
愛知県 15%
京都府 10%
滋賀県 5% 京阪とかいう阪神以上のドケチ球団
中之島線という目に見えてる地雷さえなければ
もっとでかい顔できてたのにな 鉄道の球団が関西にめっちゃ偏ってたよな
ほとんど消えてしもた JR環状線でいつも通勤してるけど、シートが横2列の車両の時やったりずらっと一列やったり、女性専用車両だったり違ったりするけど違いは何なん? >>71
そう考えると京阪も地味に手広くやってるな
大阪と京都はもちろん、滋賀と福井も主戦場や
京福電鉄も京阪やからな 鉄道会社の利益って不動産で取りまくってるんちゃうの? 近鉄ただでさえ経営が厳しいのに
伊勢行く路線とかコロナの影響モロに食らってそうやな >>74
女性専用車両は君の位置の問題やろ…
シート違うのは関空紀州行き快速やったりするんちゃうか >>70
それで関西の小学校の修学旅行先、異様に伊勢志摩が多いんか >>80
いつも大阪駅から外回り乗るけど、この電車は女性専用車両は設定されてませんとかアナウンスされるときあるぞ 利用者からしたら1社の方が良くね
少しの距離でも乗り換えたら初乗りかかるのに >>82
>>85
近江鉄道株式会社(おうみてつどう)は、滋賀県東部で運輸業(鉄道事業・バス事業)を中核として営む西武グループの企業。本社は滋賀県彦根市。
まさかの西武やったw 京阪→枚方のための鉄道
近鉄→奈良のための鉄道
阪神→?
阪急→? >>88
特別電車詳しないから知らんけどそういう路線もあるんかな
そもそとそれ時間とかちゃう? 京阪は京都と滋賀走りまくってるよね
大阪いると地味だけど >>91
阪神は甲子園のための鉄道
阪急は上級国民のための鉄道や >>93
堤 康次郎(つつみ やすじろう、1889年(明治22年)3月7日 - 1964年(昭和39年)4月26日)は、日本の実業家もしくは財界人で、滋賀県選出の衆議院議員として政治家でもあった。西武グループ(旧コクド及び旧セゾングループ)の創業者。第44代衆議院議長。滋賀県大津市名誉市民。滋賀県平民[1]。正三位勲一等。「ピストル堤」の異名を持つ。
ホンマや、物知りやな >>91
阪神阪急は関西圏で一番人口密集してる阪神エリア走ってんねんからそこに決まってますやん 関東の私鉄は車両新しいけど地方の私鉄って全体的に車両も設備もボロいよな >>97
堤の伝記面白いで
特に青山三姉妹のとことか >>99
車齢50年とかザラにあるもんな
JRかて西日本は古い車両多いし 岐阜の大垣にある養老鉄道も元近鉄やし近鉄タクシーが多かったわ
あんなとこまでテリトリーやから守備範囲広いわ >>95
大東以外の北河内地区は京阪王国やぞ
大東は学研都市線と近鉄バスが主 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています