【悲報】自動車メーカー・マツダさん、完全にオワコンとなってしまう……………………………。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車メーカー・マツダの昨年度の世界販売台数はおよそ１２５万台となり、４期連続で前の年度を下回ったことがわかりました。
マツダによりますと、２０２１年度の日本と海外をあわせた世界販売の台数は１２５万９６５台で、前の年度を２．８％下回り４期連続で前年度を下回ったということです。
地域別で前の年度との台数を比べると、アメリカでは１２・６％増え過去最多を記録した一方で、国内ではマイナス１５・８％と過去最少を記録したほか、中国でもマイナス２５・５％となっています。
また昨年度の国内生産台数や世界での生産台数も過去最少となっていて、マツダはコロナ禍や半導体不足の影響を受けたためと分析しています。 マツダは値引き渋くなったから昔みたいな地獄はないだろ 持ち上げるyoutuberブロガーは沢山いるけど実際に買ってる奴みたことない
レクサス超えた超えた言ってんのに結局レクサス買ってるの草 >>51
メーカーのみならずTAKATAや曙ブレーキみたいなところからもボロが出てきてて日本企業はなんか苦しそうだよな ロマン追って爆死して
それ諦めて復活して
を繰り返してんな
今回は縦置き直6エンジンというロマンか >>48
これはつるつるで統一感のある曲線美が美しいから評価高いのは妥当や 光岡みたいな方向にシフトしたら？
トヨタの車の内装にお得意のソフトパッドペタペタ貼る仕事にしたらよくね？車作るの下手なんやし 日本のメーカーで安全技術とか自動運転技術が今一番高いのってどこなん？ >>48
前はかっこいいけど後ろが機能性重視しすぎでかっこよさがない 実際どうなん？スバルよりはええかなみたいなイメージだけど
クリーンディーゼルとハイブリッドの燃費比較でどっちがいいとかわかりにくいんよ 会社の通勤車両を見ると
トヨタ4割
日産1割
ホンダ2割
マツダ1割
他に2割って感じ
ぼくはマツダ ディーゼルは低回転トルクを楽しむもので燃費とかならハイブリットだと思う 直6出るってちょっと楽しみにしてたら
デーゼルだった件 >>65
レベル3最初に実現したのはホンダやね
まあ3は微妙ってことでトヨタなんかはスキップした可能性もあるけど >>65
国内はホンダのレジェンドが自動運転レベル3一番乗りや >>57
それな
あいつらマツダは世界最高とか言っておきながら自腹で買うのはGクラスやフェラーリ、それに普段の足としてスバルばっかり >>65
マツダもコパイロット2.0で頑張ってた
You Tubeで動画出てたな 結構マツダ見るけどなぁ
デザインが目を引くからそういうイメージが付いてるだけかもしれん ワイ、独身ミニバン欲しいんやけど何がええんやろ
ボクシーええなぁと思ったらハイブリッドにしたら350近くして草生える
アルファードでも買った方がマシやんけ もうヒュンダイ以下なんやな
海外の車が出てくる動画もヒュンダイ増えてきた
パクリ元のホンダ超えてる >>80
ボクシーのサイズ感でええならフリードでええんちゃうの EVでトヨタがどうのこうの良く言われるけどトヨタ以外の日本メーカーが地味にヤバイよな
トヨタ以外生き残れないんちゃうの >>73
しかも直6FR新規開発してるのに搭載はSUVのみ
アテンザがアメリカで不人気すぎて絶版になってるからセダン搭載予定無しというすげえ戦略 >>40
デザイン良くても試乗してつまらんから売れんのは
アクセラ時代から言われとる >>75
国内ってか世界初やろ
レベルが高ければ安全ってわけでもないけど。ASV最強はまだスバルじゃないの 全部同じ顔しかしとらん
一般人で違いわかる奴おらん デザインだけじゃ売れないんだよ
車界のバルミューダ 値段の割にかっこいいSUVが売りだったけど
マツダが高くなってきて他社にデザインのいいSUVが増えてきたからな >>84
スバル、マツダ、スズキ、ダイハツは資本入っとるからトヨタグループとしてやっていくんやろな
ホンダは独力で何とかするやろ
日産、三菱はヤバいと思うで >>83
草そんなすんのかよ
ワイの車が先に車検来るわ >>60
顔はイカツくて濃い顔 横はつるんと剥いたゆで卵のよう
統一感まるでなしやん
前から走ってきたとき顔見て「お！」 横を通り過ぎるとき「おお？？」ってなったわ、 >>85
だな。SUVならFRよりFFベースでもAWDのが
よっぽど有能や CX-80はよ出して
今更CX-8買いたくないんや 次終わるのはバイクやな
あんだけ馬力ないと馬鹿にしとったハーレーが153馬力のアドベンチャー出して
アドベンチャー枠上位の馬力という性能重視の単車出したし >>96
FRでSUVってのがわからんわ
FRで喜ぶ層ってセダンやらハッチバックちゃうの？って感じ トヨタ以外わりと死んでるよな
本当にどうなるんだろう 15年前のネトウヨ「欧州ではマツダが売れてる！」ｷｬｯｷｬｯ
こんなん言っとったのが懐かしいな
ドイツだけでちょっと売れててそれも一瞬で韓国車にそのままユーザーぶん取られたらしい
今や韓国車は欧州で年間100万台売れていてマツダは15万台だってさ FJ乗りのｵﾚから言わせたら今の日本車はジムニー以外何の魅力もない >>48
白はダサいな
グレーはそこそこかっこええ >>103
どうせどの車でも今時はCarPlayやろ >>57
でもお前マツダ絶対買わないじゃんってコメ欄で言われてて笑った >>84
日産三菱はいつ終わってもおかしくないよな >>101
携帯でも負けて家電でも負けてパソコンでも負けて芸能でも負けて映画でも負けて
車でも負けて日本が韓国に勝てる分野何があるんや？ >>109
その販売台数だとダイハツは生き残れるなw トヨタ 圧倒的シェア
ホンダ 安全性能現状1位
スズキ 後進国で人気
スバル 雪国に強いらしい
マツダには何があるんや コロナ半導体ロシア
言い訳の三種の神器のうち2つも使ってんのかよ ヒュンダイの日本再上陸も結構歓迎されてるあたり
日本車のオワコン化が国内にまで来てるのが分かる >>113
頑張って作ったのにドイツになかったことにされたクリーンディーゼル >>115
ゴーンがやった質より量から量より質に変わろうとしてるが
短時間では難しいな デミオ1～10に表記でええやろ
むしろマツダ3とか名称ださ >>117
シャシダイ特別モードはやはり不味かったな >>84
内需に支えられてきたけど日本人は貧乏になって車なんて買えないし
メーカーも日本市場やる気なくておま国価格やからなぁ
かと言って海外で売れてるかというと…？これまた微妙やし >>95
顔もシンプルでボディのラインに対してほとんど凹凸ないしたまごデザインに似合ってる
いかつく見えたとしてもこれは美形イキリたまごやからセーフや 3L直6ディーゼルとかドイツ御三家でもフラッグシップ級にしか載せてないのにそこと張り合うつもりなんか 日産のeパワーとか言うエセEV
そんな売り方やめろや
まあオーラの完成度高すぎて買おうか悩んでるけど >>124
名古屋は案外トヨタアンチ多いらしいけど広島は地元アンチ少なそうなイメージやな >>121
モーター乗ってればEV名乗れるようになったからな
バッテリーのみのEV社会なんてすぐには実現不可能やからじわじわハードル下げとる >>126
シンプルだろうが濃くてイカつい顔なの
それがボディとアンバランス >>125
いや大昔から日本＜海外売り上げやろ
どんな認識やねん EVになったらワイはヒュンダイでもいいわ
ほぼ全てのメーカーがスタートライン一緒やしそこまで違いないやろ >>133
EVの肝は回生やからまあええやろ。電気の元が内燃機関か発電所かの違いや FGOやと国産車はこうやぞ
セイバー トヨタ(冠位資格あり)
アーチャー 日産
ランサー ホンダ
ライダー スバル
キャスター マツダ
アサシン ダイハツ
バーサーカー スズキ
ルーラー レクサス
アヴェンジャー 三菱
アルターエゴ 日野
フォーリナー イスズ
プリテンダー トヨタオルタ >>136
日本車のバッテリーもどうせ韓国車と同じもの使うんやろしな ホンダの自動運転レベル3が世界初とか言われてるけど
あれって日本が世界に先駆けて法で許可したから出せただけで別に技術的に進んでるわけじゃないよな
アウディとかホンダより何年も前にレベル3相当の自動運転技術完成させてたし
ドイツの法整備が追いつかなかったから世界初にならなかっただけで >>84
日産はEVに力入れてるし
ホンダにはHonda Jetがあるぞ >>142
韓国車はアメリカで燃えまくったLG化学ちゃうんか？ >>141
アヴェンジャーって奴が雑魚ってことは分かる >>144
その理論だと日本政府よりドイツ政府がうんこって話になるがええんか？ >>33
そのど田舎と同レベルに見られてるのが広島だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
