【悲報】自動車メーカー・マツダさん、完全にオワコンとなってしまう……………………………。
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自動車メーカー・マツダの昨年度の世界販売台数はおよそ１２５万台となり、４期連続で前の年度を下回ったことがわかりました。
マツダによりますと、２０２１年度の日本と海外をあわせた世界販売の台数は１２５万９６５台で、前の年度を２．８％下回り４期連続で前年度を下回ったということです。
地域別で前の年度との台数を比べると、アメリカでは１２・６％増え過去最多を記録した一方で、国内ではマイナス１５・８％と過去最少を記録したほか、中国でもマイナス２５・５％となっています。
また昨年度の国内生産台数や世界での生産台数も過去最少となっていて、マツダはコロナ禍や半導体不足の影響を受けたためと分析しています。 FJ乗りのｵﾚから言わせたら今の日本車はジムニー以外何の魅力もない >>48
白はダサいな
グレーはそこそこかっこええ >>103
どうせどの車でも今時はCarPlayやろ >>57
でもお前マツダ絶対買わないじゃんってコメ欄で言われてて笑った >>84
日産三菱はいつ終わってもおかしくないよな >>101
携帯でも負けて家電でも負けてパソコンでも負けて芸能でも負けて映画でも負けて
車でも負けて日本が韓国に勝てる分野何があるんや？ >>109
その販売台数だとダイハツは生き残れるなw トヨタ 圧倒的シェア
ホンダ 安全性能現状1位
スズキ 後進国で人気
スバル 雪国に強いらしい
マツダには何があるんや コロナ半導体ロシア
言い訳の三種の神器のうち2つも使ってんのかよ ヒュンダイの日本再上陸も結構歓迎されてるあたり
日本車のオワコン化が国内にまで来てるのが分かる >>113
頑張って作ったのにドイツになかったことにされたクリーンディーゼル >>115
ゴーンがやった質より量から量より質に変わろうとしてるが
短時間では難しいな デミオ1〜10に表記でええやろ
むしろマツダ3とか名称ださ >>117
シャシダイ特別モードはやはり不味かったな >>84
内需に支えられてきたけど日本人は貧乏になって車なんて買えないし
メーカーも日本市場やる気なくておま国価格やからなぁ
かと言って海外で売れてるかというと…？これまた微妙やし >>95
顔もシンプルでボディのラインに対してほとんど凹凸ないしたまごデザインに似合ってる
いかつく見えたとしてもこれは美形イキリたまごやからセーフや 3L直6ディーゼルとかドイツ御三家でもフラッグシップ級にしか載せてないのにそこと張り合うつもりなんか 日産のeパワーとか言うエセEV
そんな売り方やめろや
まあオーラの完成度高すぎて買おうか悩んでるけど >>124
名古屋は案外トヨタアンチ多いらしいけど広島は地元アンチ少なそうなイメージやな >>121
モーター乗ってればEV名乗れるようになったからな
バッテリーのみのEV社会なんてすぐには実現不可能やからじわじわハードル下げとる >>126
シンプルだろうが濃くてイカつい顔なの
それがボディとアンバランス >>125
いや大昔から日本＜海外売り上げやろ
どんな認識やねん EVになったらワイはヒュンダイでもいいわ
ほぼ全てのメーカーがスタートライン一緒やしそこまで違いないやろ >>133
EVの肝は回生やからまあええやろ。電気の元が内燃機関か発電所かの違いや FGOやと国産車はこうやぞ
セイバー トヨタ(冠位資格あり)
アーチャー 日産
ランサー ホンダ
ライダー スバル
キャスター マツダ
アサシン ダイハツ
バーサーカー スズキ
ルーラー レクサス
アヴェンジャー 三菱
アルターエゴ 日野
フォーリナー イスズ
プリテンダー トヨタオルタ >>136
日本車のバッテリーもどうせ韓国車と同じもの使うんやろしな ホンダの自動運転レベル3が世界初とか言われてるけど
あれって日本が世界に先駆けて法で許可したから出せただけで別に技術的に進んでるわけじゃないよな
アウディとかホンダより何年も前にレベル3相当の自動運転技術完成させてたし
ドイツの法整備が追いつかなかったから世界初にならなかっただけで >>84
日産はEVに力入れてるし
ホンダにはHonda Jetがあるぞ >>142
韓国車はアメリカで燃えまくったLG化学ちゃうんか？ >>141
アヴェンジャーって奴が雑魚ってことは分かる >>144
その理論だと日本政府よりドイツ政府がうんこって話になるがええんか？ >>33
そのど田舎と同レベルに見られてるのが広島だぞ >>136
ブランドという点ではテスラ一択やろ
既存メーカーのEVはあのポルシェですらパッとしないし >>147
マジか
棺桶と火葬代が無料オプションやんかええな >>149
燃費全振りで既存の2.2XDより燃費良いらしい >>156
テスラはなー
バンパー凹んだらボディ全とっかえとか聞いてないわーって感じ >>162
いかに効率よく人間をこき使うかよく考えられてるよな >>19
もう10年くらいこのハリボテで戦ってるよね 輸入車コンプのクソ雑魚が乗ってるイメージやな
エンブレム目立たなくしてるやつ多いし トヨタはダサくても売れまくってんのにこの違いは何や？ 高級っぽい路線とスカイアクティブXだっけ？で賭けに出て負けたんや
勝負したんだからしゃーない
トヨタの子会社まっしぐらやな >>173
ダサいと思ってる層の方が多いってことやないか？ 日産とマツダがパッとしねぇのって博報堂だからじゃないかと思ってるわ
話題にはなるけど売れないのとかやたらとアンチいるのとかそっくりだもん >>177
マツダだけは欧州勢と違ってホンモノのクリーンらしいで
尚、煤地獄の模様 かっこいいし内装もいいんだけどマツダのくせに高すぎる >>173
エクステリアなんか気にするのは一部のマニアか子供くらいのもんやもん >>183
不正前提のできへんこと無理やりやって
何とかクリアした結果やっぱ非効率だったって事か >>187
フランスだよな
日産の下請けのマレリまでヤバくなっとるけどどうするんやろ ワイNBOXでいいおじさんに降格や
もうあれでええんや >>189
ロータリーの新型待っとるのに出さんやん >>189
ワイはアクセラと初代CX-5に乗ってるで >>134
なまじ車好きだからツリ目はいかついと思わなきゃって先入観があるだけやないか
免許ない人に見せたらこのつるつるたまごちゃんをいかついっていう奴おらんやろ >>183
スバルのダウンサイズターボも煤問題あるけど説明してねえんだよなディーラー
たまに高速走ればいいだけとはいえ後でトラブルになりそう >>51
グループ企業も結局生き残ってるのトヨタ系列ばかりよな
締め付けだなんだよく言われるけど、長い目で見ると結局トヨタのやり方が正しいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
