【悲報】ハイブリッド車、電気自動車に売上を抜かれトヨタ大ピンチ
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/`ー‐--‐‐―´\ぁあ 21年の新車販売台数はEVが前年の2.2倍に増加した一方、HVは33%増え約310万台でした。最大市場である中国では低価格帯EVが人気で、新車の1割を占めました。
温暖化対策を掲げて普及を促進する欧米でも販売は好調で、ノルウェーでは新車の半数を超えました。購入時に日本の消費税にあたる税金を免除する政策が後押ししています >>4
やっと出したEVが国内ではサブスクのみ、定価は600万円超えのコスパクソ低いモデルやぞ 世界はEVシフトしてるのに未だにハイブリッド推奨してる日本メーカーやばくね? ガソリン車が禁止される時代が来るのかね…勘弁してほしいわ >>11
日本は世界の中でもガソリン車は最後まで残る方やと思うで EUもさすがにこの戦争で電気自動車だけでは無理と思っただろ
クリーンディーゼルの再来やで >>15
天然ガスや石油を使わない再エネは安全保障上最強だから、ガソリン価格に左右されないEVはむしろ需要が上がってますw そもそもトヨタはHVからエンジン抜けばEVにできるで >>20
無理やで
モーターの性能低すぎるし、バッテリー容量はHVに使われるのはEVの1/100くらいや うちも車四台あるけど、一台くらいは電気自動車にしてもええかとは思っとるわ >>16
グレタさんみたいなのがマジョリティだから
日本ではそういう環境意識高い人をジジイたちが批判してたけど >>24
再エネって知らんの?
EUの再エネ比率は年々伸びてるんですよ >>18
再エネって自然条件に左右されるから、安定発電との併用が不可欠になるんだが? みんなEVEV言ってるけど、それしか選択肢がないってのも考えものだろ。
水素とかクリーンディーゼルとか、頑張れば十分可能性あると思うんだが 共和党に金渡してEV化遅らせるゴミ企業やぞ
EVの技術なんてろくなの持ってない てかそもそもEVとHEVではモータの要求領域ちゃうやろ
EVやと低速高トルク、定出力、低トルクで高効率求められるけどエンジンと併用するならモータは低速域全般で効率求められるし >>32
それを克服するのがEVというね
すでにオランダの街ではEVを使った蓄電池のシステムの実証実験中や >>16
あっちは配慮してる感でオナニーするのが大好きなバカが多いからな >>35
イギリスの大臣にトヨタがガソリン車禁止にするな!と圧力かけたのは草生える
なおイギリスの大臣はトヨタの主張なんて全て無視した模様 電池も中国企業頼みのトヨタが本気で電気自動車取り組む気ある訳ないやろ >>36
これな
トヨタがまともにEV作れないのもHVとはまるで構造が違うからやろうし この先生きのこるカーメーカーってどこや?
日産か!? >>40
自動車売れなくなったらトヨタは何を売るの?
中国企業から電池買って自動車売るしかないやん これから先どうなるかはわからんけど少なくともCONVはかなり厳しいな マイルドハイブリッドも知らないイッチ…
【悲報】2021年のEVの売上がHVを超えてしまい、日本メーカー大ピンチ
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1649840456/
11 風吹けば名無し 2022/04/13(水) 18:07:36.89 ID:dulSWPIod
どうせHVの方はマイルドハイブリッドが入ってなくて
EVの方にPHV入れてるんやろ
13 風吹けば名無し 2022/04/13(水) 18:09:58.61 ID:hJ498HqL0
>>11
マイルドハイブリッドとは? >>43
ドイツのガソリン代って1L300円とかやで >>43
はえーそんな価格が上下しまくるクソ発電方法あるんか
ますます再エネ導入せなあかんなあ トヨタ憎しで始めたルールチェンジ
5年後にはトヨタに負けて悲鳴上げとるヨーロッパが目に浮かぶわ >>47
アリアは納期遅れやし
同セグメントで特に優れた要素見つからんし
日産もやばいだろうなあ >>51
そもそもトヨタって東南アジアや中国や日本といった発展途上国向けに売れてるだけでしょ
ヨーロッパではヒョンデグループ未満の売上やで元から >>52結局日本ではガソリンかHVが生き残るんかね >>51
欧州に先駆けてテスラに唾つけたのはトヨタだぞ
EV見限って水素に突っ走って死にかけてるのもトヨタ
まあ先見の明がなさすぎたといえばそれまでかw 今更トヨタもそろそろやりますか感出しててホント時代遅れてんだなあって強く感じる メリカやスウェーデンやフランス当りでも走りながら充電できる道路のテスト開始してるな
街1面張り巡らせるらしいな >>55
今のEVって500万円〜がスタンダードだから、そもそも日本人は買えんからな
日本で売れてる車って100万円クラスのやし >>51
これ
結局エンジン車だろうがモーター車だろうがそれ以外の部分で燃費やら性能やらって割と変わっちゃうからなあ >>61 100万でEVとかコムスぐらいのサイズが限界だろ なんJやしまぁええか
なんGだとイッチに否定レス付きそうやけど >>46
ガチガイジ
いつも同じようなスレ立ててほんときっしょいわ 別にトヨタはEVやってないわけじゃないぞ。全部やるやぞ >>66
未だに水素を推奨してるトヨタと日本政府やで
水素を貯蔵、給油するのに莫大な電気が必要だとバレたのにさ トヨタはEV作れるとか言っときながら蓋を開ければ急速充電は150kWまでしか対応してない
10%〜80%までは40分もかかる
もう欧州メーカーは300kWで10分で充電できる車が出てくるぞ >>71
bz4xが国内向けにサブスクだけという時点で他社メーカーに大きく遅れを取ってるんやで >>54
トヨタとヒョンデって第一候補に上がるメーカーって毎年ヒョンデの方が増加する一方だよ
トヨタはアメリカも失うとヤバイな >>71
最近あったモーターショーのあれは完全にポーズやろ
殆どがクレイモデルで本当に発売するか分からんもんやんけ >>73
ヒョンデのアイオニック5はすでに最大許容225kWだから、それ以上の充電器使えば10-80%18分を達成してるな ぶっちゃけEVって乗ってて楽しいんやろか
やっぱ車の醍醐味と言ったらエンジンやろ 一時期は全固体電池でホルってたけど結局NIOが先に実用化しちゃってヒエヒエになってるの草
章男は広報誌でオナニーしとるしコレはもうダメかもわからんね トヨタアンチに言っとくけどトヨタが潰れてもお前らのリソースは増えないからね?
むしろトヨタ関連の人材が一段降りてきてお前らは波及的に席を追い出される
そして外貨も減る分更に生活は逼迫されるよ? 撤退ちらつかせて脅せば言うこと聞くだろw
このジャップ式思考でイギリス大臣を脅した結果返事すら貰えない模様
はよ撤退しろや?ん?w >>80
エンジンなんて反応遅れる時代遅れの産物より、モーターのほうが反応速度劇的に早いから運転も楽しいぞ そもそも電気だけでやっていこうって言うのに無理があるやろ >>80同感。ラジコン乗ってるみたいな感じでつまらん。 フルHVってほぼEVじゃんw
なんで限定してんの? もしかしてカーオブザイヤーも取った日産が天下とるのか? 水素燃料電池車は普通に普及すると思うで
結局トラックみたいな大型車両をEVにしちゃうとバッテリーの問題で積載量も燃料供給も課題展ありまくりやからな
今は自動車メーカーも大型車両は燃料電池で作ろうとしてるし、重工メーカーも燃料電池向け電動ターボチャージャー作っとるしな >>83
ワイはトヨタ死ねばありがたくて仕方ないけどお前は違うんやろな
トヨタ依存してる連中はいちいち主語でけーよな名古屋人かよ >>81
全固体電池が完成する頃には核融合炉ができてるぞ >>88
フルHEVとBEVはさすがに全然違うやろ >>83
内燃機関しか知らない中年のおっさんたちがトヨタから追い出されて、日本がロシア化することをワイは恐れてるんやが
仕事がなくなったのは中韓のせいだ〜、中韓はもともと日本の領土だから侵略する!みたいなこと言い出さないとも限らんやん こういうスレで話題にならんがいすゞ日野ふそうあたりはどうなるんや 圧倒的に後発の中国メーカーにすら電池技術で追いつかれかけてる(なんなら追い抜かれてる)のに「トヨタは全部やる」って
競合がEV全振りしてる中でその姿勢は何もやってないのと同義なんよ😅 自動車みたいな重厚長大寄りで人命に直結する産業は積み重ねが生きるタイプの産業やろ
ダイソンは撤退したしAppleですら具体的なロードマップは示せないしテスラかてリコールやらで苦労しとる
この意義を噛み締めた方がええで
まあ唯一テスラの電気自動車ハード・自動運転含めたソフトの積み重ねだけは脅威やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています