レッドブルのF3ドライバー、体重が55sになってしまいレースを引退
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レッドブルジュニアのジョニーエドガーは、冬の間、長期にわたる病気と闘っています。これは、先週末にバーレーンで開催されたFIAF3選手権の開幕戦での彼の努力に影響を与えました。 エドガーは、タイトルのお気に入りの1つが、現チームのチャンピオンである
トライデントに移ったが、バーレーンで肉体的に苦戦し、得点に失敗したため、
シーズンに入りました。彼のチームマネージャーのジャコモリッチは、状況を「不安定」と表現しました。 この18歳の選手は、予選で15位、スプリントレースで13位、フィーチャーレースで11位でした。車内で、数か月にわたる病気によって引き起こされた身体的疲労と
継続的な体重減少と戦いました。 「フィーチャーレースの11位はそれほど悪くはなかったが、ポイントを
獲得できなかったのは残念だ」と彼は語った。「今週末、病気になるのは難しいだろうと
思っていました。」 「本当に大変な週末でした。私は2、3か月間病気になっていて、本来の方法で運転することができません。そのせいでかなり体重が減りました。テストではなんとかできましたが、
今週末はできませんでした。」 可哀想やな
反射神経を活かしてプロゲーマーに転身や フォーミュラスカウトはエドガーに彼の病気について尋ねましたが、彼はその性質を明らかに
したくありませんでした。 「今週末、私は練習から多くの苦労をしました」と彼は付け加えました。「運転する力がなかっただけで、それは本当に困難でした。1周を超えてもブレーキが効かなかった。それは本当に残念です、車はかなり速いようでした、私のチームメイトはそれが大丈夫であることを
示しました。」 エドガーはフルブレーキ圧の強さを必要とせず、「1回のプッシュラップの後でも息が切れた」こと、そしてバーレーンで2週間で「今年の初めから13kg、テストから5.5kgを失った」ことを明らかにした。前。
彼は2021年に69kgの体重で終わり、それ以来55kgに急落しました。 リッチはエドガーの11位を問題を考慮した「素晴らしい結果」と表現し、ルーキーのゼイン・マロニーがチームで8ポイントを獲得したが、3年目のドライバーであるロマン・スタニェクとエドガーはそうではなかった悲惨な週末の後
に強調した。 「私たちのドライバーは今日はまったく運がなかった」と彼は日曜日のフィーチャーレースに続いて言った。「スタネックは(2位から)素晴らしいポテンシャルを持っていたが、彼のレースは再び彼の右後部タイヤをパンクさせた追突によって妥協された。マロニーは素晴らしいスタートを切った後、非常に早い段階でエンジンが壊れたため、早期に降伏を
余儀なくされました。 「エドガーは今週末、不安定な体調に直面しました。ポイントゾーンの
すぐ近くでレースを終えることができたのはすでに素晴らしい結果です。
今度は、4月末にイモラで開催される次のイベントに向けて最善を尽くす準備をします。
私たちはそこで[イタリアの]私たちの大衆の前でレースをします。」 エドガーは未公開の病気に悩まされていたため、冬にかなりの体重が減り、先月バーレーンで開催されたFIAF3シーズン開幕戦でわずか1〜2周した後、身体的に困難であることがわかりました。
彼がクローン病と診断されたことを明らかにして、彼は今、彼の2年生のキャンペーンを終わらせなければなりませんでした。 「家族として、私は再び気分が良くなるまでFIA F3を継続しないという非常に難しい決断を下しました」と、レッドブルとトライデントの「揺るぎないサポート」に感謝したエドガー
は語った。 「最近クローン病と診断されたので、現時点では、必要なレベルで身体的に競争することができません。
「正しい治療パスに入ると、完全な健康/フィットネスに戻ることを願っていますが、それまでは、自分の健康を優先するために少し時間をとる必要があります。」 「ジョニー・エドガーに別れを告げることは非常に残念です。彼ができるだけ早く回復することを願っています」と彼は言いました。
「シーズンが始まって以来、彼は身体的な問題で弱っていましたが、ライオンのように戦いました。彼は後退せず、レースを続けた。しかし、彼の状態は彼の回復をサポートするために彼の競争活動からの休憩を必要とします。
「ジョニーは常にチームに最大限の力を注いでいます。彼には素晴らしい家族がいて、素晴らしい男です。 >>2
野田樹潤は、Wシリーズデビューに先駆けてプライベートテストプログラムを強化しており、追加学習として少なくとも1回のオーストリアF3カップラウンドに参加する予定です。
元F1レーサーの野田英樹の16歳の娘は、過去2年間、デンマークのF4でレースを行ってきました。さらに、米国での小規模なシリーズと、国内のF4選手権への参加の中止もあります。 デンマークでは、彼女は父親の野田レーシングチームによって運営されていました。そのプログラムが昨年10月に終了して以来、ヨーロッパ全土でテストを行っている日本の10代の若者のために、独自のタトゥースT-318車(Wシリーズが使用しているのと同じフォーミュラリージョナル仕様車)を走らせています。
彼女はデンマークのパドボルグパークサーキットでテストを開始し、ドイツ(オシャースレーベン)、ベルギー(スパ・フランコルシャン)、オーストリア(レッドブルリンク)、イタリアも訪れました。デンマークにいる間、彼女はツーリングカーのテストも実施しました。 冬の間、T-318は墜落したと考えられた後、売りに出されましたが、購入者はおらず、テストプログラムは2022年の初めに再開されました。
野田はミサノ、ムジェロ、ポールリカール、そしてヨーロッパ大陸から離れた1つのサーキットでテストを行った。イタリアでの彼女の2回の出場は、F4カーとトラックを共有し、ムジェロでペースを合わせ、ミザーノでペースを上回っていました。 69キロって元が重すぎだろ
レーシングドライバーって軽い方が有利なんじゃないの? 彼女はまた、Wシリーズのシーズン前のバルセロナテストに出場するために呼び出され、最速のドライバーから2.184秒遅れましたが、パフォーマンスの裏で2022(および'23)グリッドで順位を獲得しました。
野田はそれ以来バルセロナでドライブしてきましたが、今回はフォーミュラリージョナルヨーロッパチャンピオンシップテストで、新しいレースパフォーマンスモータースポーツチームによって運営されました。 >>26
Wシリーズを2シーズンやってF3乗ってほしいけどまぁ無理やろな 昨年秋、FRECエントリーに対するRPMの関心が最初にフォーミュラ・スカウトの注目を集めたとき、チームのラインナップは、2017年のフォーミュラ・フォード・フェスティバルの準優勝者(およびRPMリーダー)のキース・ドネガン、FRegionalAmericasのレース優勝者であるジェームズ・ロー・ジュニア、野田。しかし、野田は今年すでにWシリーズにバインドされているというパドックの噂も続いた。 RPMのFRECラインナップには2つの空席があり、DoneganとNodaは、少なくともパートタイムでそれらを埋めるためにチップを持っています。
しかし、野田は4月22〜24日にモンツァで開催されるオーストリアF3カップの第2ラウンドに参加するため、別のシリーズでレースをすることが確認されています。彼女は、野田レーシングが運営するいつものT-318でシリーズのF3オープンクラスに参戦します。 2018年にカテゴリーが創設されて以来、FRegionalの車を魅了したことのないこのシリーズは、FRECが開幕戦を迎えるのと同じ週末にモンツァで開催されます。野田シニアはフォーミュラスカウトに、5月7日から8日にマイアミで開催されたWシリーズの開幕戦の後、オーストリアのF3カップでさらに争うかどうかが決定されると語った。
Wシリーズと衝突しないラウンドは、レッドブルリンク(6月4/5)、スパ(6月25/26)、ブルノ(9月10/11)のみです。
昨年、このシリーズはADACF4レーサーがプライマリープログラムのウォームアップに使用しました。 クローン病はまじで痩せるで
死ぬかと思うくらい痩せる >>37
自分の意識とは関係なく体が
自分のクローンを作ろうとするからな ジュニアフォーミュラシリーズ
ジョニー・エドガー
「フルスロットルでのライブライフ」
年
18
チーム
トライデント
車両
F3
生年月日
2004-02-13
出生地
ホワイトヘブン、カンブリア、イギリス
国籍
イギリス
イギリス
に住んでいます
ワーキントン、カンブリア、イギリス
キャリアスタート
2012年
規律
ジュニアチーム
身長体重
1m 57cm&49kg
https://www.redbull.com/int-en/juniorteam/drivers/athlete-profile-jonny-edgar ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています