オッヤ「軽自動車はやめなさい」
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おすすめはZ12キューブ
1500しかラインナップ無いので
同じ税金で非力な1300とかいうゴミの心配なし
室内空間はヒンジドアコンパクトカー最大級 軽自動車ハー 言いながら
中古のゴミに乗ってる爺が一番みっともない >>16
そりゃ基準も変えてるからな
軽なら軽の中でしか通用せん指標やで >>9
ただ既に現行ラインナップ車ではないっていう最大の問題がのう ワイと一緒にロードスター乗ろうや
荷物と人はのらんが代わりにロマンが詰まっとるやで ワイもNBOXよりは中古のキューブのほうがええと思うけど
基本10年落ちの中古やから内装が悲惨なことになっとるからなあ ワイはパッパに車買いにいくぞって言われてパッパの馴染みの車屋に連れていかれて
おまえの稼ぎだとこれのどっちかしか買えないから二択だなって言われたのがどっちも軽やった
そんで今はハスラーに乗ってる 車両重量
スイフト 860kg~970kg
パッソ 910Kg~960kg
ヤリス1L 940kg~970kg
N-BOXカ 890kg~1030kg
コンパクトカーの方が軽い! まで普通にあるのが今の軽とコンパクトカーの車重差
思考停止昭和脳認識を、改めねば >>22
リセールバリューくらいしか勝ってなくない?
ハード的にはどう足掻いても登録車に勝てないし >>16,19
欧州アメリカのNCAPに比べて
軽自動車に忖度して後面衝突がゆっるゆる
実際にぶつける試験しないってんだから笑えるよな >>32
ヒント:欧米市場でも売られているか否か
パッソは国内専売だっけ?知らんけど >>29
最終ロットは2020だか2021だったよ 小さい車の方が何かと言い訳しやすくなるで
買い物とか行かされるの断れるし 車両重量比較 車重は、おおまかな事故安全性の一つの指標
ぶつかった時ふっとばされるのは軽い車 海外仕様があるコンパクトカーは海外の安全基準をクリアしてるから安全が保障されてる >>39
それならそこまで悲惨な内装でもないのか
とはいえ実際のところスマホ対応とかしとるんかな エンジン出力頭打ちの軽で重さを主張するとはたまげたなぁ… 死にやすさなんか運転気おつけたらええんやからどうでもええやろ
死にやすさから車選ぶやつは乗るな 普通車は相手を潰しすぎないためにわざとバンパーとか柔らかくしてるって聞いたな
それくらい頑丈 スズキでさえインドで売る車
軽規格のアルトベースにするの諦めたくらいだからな
軽自動車なんて有り難がってるのは貧困ジャプだけなのは紛れもない事実だぞ >>50
恥ずかしげもなくそんな知識レベルで語ってるのが草 >>1
リッターで燃費が良くて爆速の
コイツにしたら?
http://imgur.com/wmgRvTk.png
スーパーチャージャー+ターボ付き >>52
そら国によって税制が違うんやから
日本で軽自動車が売れるのは意味不明な軽自動車の税制優遇が前提やし >>43
海外仕様にはあるサイドビームやら補強が
国内では省略されてる場合もあると聞くから
完全に信用しきるのはアカンけど
欧州Aセグ以下のディメンションな軽自動車は
色々と余裕なくヤバいのは事実よな
まともに作るならドア分厚い・ボンネットも
トランクもある1人乗りなら実現可能か セダン乗れよ
セルシオにシーマにクラウンにセドリックにセンチュリーにプレジデントとかな >>57
軽自動車以下のスッカスカ車重でどうやって安全性を担保してるでしょうかねえw 軽自動車は広くするためにドアの厚さ削ってるって聞いたな
それくらい脆い >>56
そういう話じゃなく
軽プラットフォームじゃどう頑張っても
インドの衝突基準をクリアでけんかった
という事じゃないのか >>60
60km/hなら別に気にならんやろ
坂道はキツいかもね 世の中に軽が流行った方が普通自動車高級車の衝突時安全性は向上する
つまり政治家や金持ちは世の中の人に軽に乗りましょうと言いながら自分はクラウンレクサスベンツに乗るんや >>58
税金高いからヤダ
1.6ターボとかでいいのある? だからお前らも軽自動車乗れ
ワイはレクサスと同じトヨタ車や(安い) >>69
フニャフニャクラッシャブルゾーンw
ヒント爆笑 >>60
ターボかスーパーチャージャー無いとキツイぞ >>71
タタナノは知らんが
今のインド基準じゃきっと駄目なんじゃね 事故ったら致死率上がるからな
当てられるパターンもあるし
本人は死んでもええかもしれんけど家族ならしょぼい中古でも普通車にしとけ言うわ >>65
あ、なんかすまん
2018年08月01日
【破壊的価格】世界一安い車「タタ・ナノ」衝突安全テストで失格の烙印!?
世界一高い車も気になりますが、同じくらい世界一安い車も気になりませんか?世界で一番安い車、と呼ばれている車が「タタ・ナノ」です。このタタ・ナノ、実はインドの衝突安全テストに失格していたというから驚きです。今回はそんなタタ・ナノについてまとめてみました。【8月1日更新】 軽しか乗れない収入のくせにイキってる微笑ましいのが一匹いて笑える >>63
実際軽のスライドドアを手動で動かしたらおいこれ大丈夫か?って思う事あるからなあ
重さも耐性も明らかにコンパクトカーと違う 昭和知識で無知な癖にドヤりたがるポンコツ中古爺w
取り敢えずN-BOXとパッソスイフトヤリス
試乗してきたら分かるよ
なんでカスコンパクトカーよりも値段も高いのにこんなに売れているのか? >>77
ハイブリットにしたら?
モーターは異次元の加速だぞ >>77
国内じゃむしろ数えるほどしか中型セダン無いから
すぐに調べられるんじゃね >>87
いろんな意味で買えないという最大の問題はどうすればええんですか >>88
まあNシリーズは軽で頭一つ抜けて出来いいのは認めるよ >>80
軽自動車にふっとばされるコンパクトカー爆笑 >>88
税金が安いから
白ナンバーもどきにできるようになったから
Nシリーズは特に白ナンバーもどきが多い印象 車もマウントおじさんが湧くからストレス趣味よな
ワイは自分の車種もよーわかっとらん
プリウスミサイルくらいしかわからん >>99
車種分からなくてどうやって車検や修理のアポ取るんや… >>82
まあ軽なみに小さい車を日本以外のメーカーがまともに基準満たして作れないだろうな
初代タタナノはあの当時だから許されたのであって >>99
ワイも好きなら何乗っててもかまわんとは思う
けど乗ってる車種でマウント取ってくる人種は別や >>101
あれインチアップしたらわりとカッケェよな >>100
マーチスーパーターボという浪漫の塊
みずたマーチという浪漫の塊 ワイの親も軽買おうとしてたけど弟に止められてたわ
やっぱ安全性と積載量が一番や
軽い引越しなら余裕やしな ノート e-Power が最強や
運転フィールはまさに EV やで >>102
実家の車で両親がやっとるで
ワイは金だけ出して後ろ乗ってる😁 >>103
わりと大きいクルマやけど初代ベンツAクラスも無茶な運転したら横転するから途中から足回り変えたらしいな >>110
もうちょっと高速道路で燃費よければなあー
近所の足には良いかもな >>111
それが現代に残ってる理由があるか?
残ってなければN-BOXなんて売れると思うか? >>116
春秋なら高速でも30~35km/l出るで >>114
あれはまあエルクテストっていう極端な挙動させるテストやからな
まあそれでもゴルフなど他社の同クラスはクリアしとるんやから
あのベンツにしてはお粗末な結果だと言われても仕方なかった >>117
父親運転好きやし新車来た時は喜んどったわ!
ワイは子供の頃から都内やから免許あるけどペーパーや
まあ実家の隣に住んでるから出来てる特殊事例やな >>118
カローラも結構前から3ナンバーサイズやしなぁ >>113
そういうので2台目持つのはええよな
ジムニーとかハスラーとかS660とか夢が広がる >>127
2台目にクロスビーはちょいとお高くて厳しいやろ? 追突事故ってみんな外車乗れば無くなる気がする
ちょっとブレーキ踏むだけでキャリパー本気になるもんな 型落ちの安いセダンの税金も払えん貧乏人なんだから軽自動車乗れよ
女々しいやつだな >>124
まあでもあれが今の日本のスタンダードっていう扱いやからな
自宅駐車場や近所の狭路など事情により5ナンバー強制の人もおるにはおるが
しかしイタリアの街中など旧FIAT500が当たり前だったのに
道路拡幅してない場所に住んでる人とか
今の欧州車ラインナップで買えるのあるんかいな ワイパッパにヴォクシー買うてもらったわ
信号待ちで追突されたやけどワイは無傷やったからある程度サイズあって感謝やで >>130
ま極端なこと言えばみんなでポルシェ乗ろうというこっちゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています