車のギアチェンジで聞きたいことがある
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>>4
ワイ北海道の自学いるんやがまさかお前もか? >>6 信号待ちでNは車の構造、仕組み上良くないで 他はエンブレ強めにかける用と加速上げたい用ぐらいか >>10
そんなん言ってたら車自体環境に良くないやろ >>1 NはD→Rに入れるとき前進から後退になるわけだからギアが逆回転になる、Nを中継せず変速するとショックが大きくなるから1回駆動力を遮断する役割。事故時のレッカー用
M+-や1、2はエンジンブレーキで、ブレーキを踏まなくても減速することができてブレーキをいたわれる。長い下り坂で使用する じゃあ長い下り坂の時にエンジンブレーキ掛けるってことだよね?
その時はブレーキ踏まなくていいの? Nは基本的に故障して引っ張られるときしか使わない
LとかSとかは長い下り坂でエンジンブレーキを強く効かせたい時に使う
下り坂でブレーキだけで減速するとブレーキが熱くなりすぎて効かなくなるから >>22
ぶつかりそうになったらブレーキ踏んだほうがいいらしい オートマのエンブレはマニュアルと比べて効きが弱いから適度にブレーキ踏まなあかんで >>22
エンジンブレーキだけで減速が足りないなら踏むべき
ただあまり踏みすぎると効かなくなるから控えめにってことやで そういえば祖父の仕事用のバンは6速で珍しいなぁって思い出したわ NはDとRで逆回転なるからその緩衝や
Dより下のギアは長い下り坂で使うけど街乗り程度ならほぼ使わん オートマは車によって他の表記も機能も違う。
M±とか、Bとか、Lとか、Sとk え、てかエンジンブレーキの話って結構常識だと思うんだけど
免許持ってるやつでも知らない人いるんかな?
長い下り坂なんか普通にエンブレ使いまくるが BとかLは後ろの車の車間距離が近いときに追突を誘発させるためによく使うぞ 2とかでエンジンブレーキかけるの気持ち良すぎだろ! オートマなら2とかよっぽどの急坂でもなかなか使わんぞ
オーバードライブOFFボタンは使う あれの使い道って教習所で習うんか?
ブレーキランプの証拠残さず後ろの車煽るぐらいしか使えんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています