バイクに詳しいバイク博士が疑問に答えるでー
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>>7
ワイはその悩みに直面した経験があるが
RRRを選んだ
RRRのが辛い、エッセンのがツーリングにも向くってイメージあるけどどっちもツーリングには向かん
背中バキバキになるのは変わらんでな
もう見た目やな >>8
バイクは人にお勧めは出来んジャンルなんや
ほんまにわからん
お勧めのバイクは聞かんといてくれ
わからん
お前の中にしか答えはない >>10
車種によっては冬もそこそこ快適に楽しめるバイクがあるんや
ウェアに金かけたら冬も余裕で楽しめるわ あとニュートラルにやたら入りやすいのどうにかならんの? >>16
SSには300V一択やな
海外やとSSに300V以外を入れとる奴おらんで
日本はやたらいろんなの使うけど
300V一回入れてみ
エンジンが別物になるわ
トルクが増えるし吹けるしミッションフィールも大幅向上するで >>19
Nに入りやすい原因はチェンジペダルのストローク量や
ホンダのバイクとかは特にそうなんやがストローク量が大きいんや
純正状態はニュートラルに入りやすいようにわざとそうなっとる訳や
解決方法は社外のステップに交換する事やな
社外のステップは大体ストローク量を調整できるんや
ストローク量を減らしたらニュートラルには入りづらくなるわ マットモーターサイクルっていう海外メーカーのバイク買うけど海外メーカーのトラブルについて何をスマホで調べたり対策したりすればええんや? >>23
対策なんてないわ
例えば3番シリンダのバルブが噛みやすいとかフォークが漏らしやすいとか知ったところでどうすることもできへん
壊れやすいバイクは持っとるが壊れた時に考えるしかないんや エイプ50なんだけど
程よい音の出るマフラー教えてくれや >>13
昼間に高級バイクがどうのこうの言うてた奴か? 因みにやが
原付の疑問には答えられんで
中型以上の4ストオンロード専攻の博士やからな 博士や言う割にミニバイクレースさえもしとらんのか… バイクのことならなんでも聞いてな
この道20年のタベランや 20年前の隼32bit化して乗ってるわ
クルーザー性能高すぎ >>5
街乗りっても色々あるからなぁ
もう少し詳しく >>18
どうと言われても使い方によるな
どう使いたいんや? >>25
こればっかりはどこも変わらんのとちゃうか >>31
仮にリアアクスルがスイングアームピボットより上にある様なジオメトリーやとアクセル開けた時にどうなんの? >>41
空気圧はタンクにステッカー貼ってあって書いてあるはず
入れ方はガソスタに機械あるから教えてもらえばええよ >>43
それだとアンチスクワット効かなくなって
立ち上がりで開けられなくなるから乗り辛ぇし遅くなるなるやろ >>42
前までは謎の中国人が大陸から送ってくれてた
コロナで廃業しやがった😠 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています