結局車よりバイクのが全然速い。でおk?
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制動距離←バイクのが短い
加速←バイクのが圧倒的に上
最高速←バイクのが圧倒的に上
決定やね >>4
ブレーキングはバイクのがはるかに上
はい、ロンパ >>10
250万のバイクと5000万の車でもバイクのが速いわな 制動って直線で止まれてもコーナーの安定性はどう考えても四輪に勝ちようないやろ >>14
その加速が異次元なんだがw
最高速も当然異次元
で制動距離も異次元 >>16
制動と立ち上がりが異次元だから関係ないよ >>18
四輪と同じようにコーナー突っ込んだら二輪は吹っ飛んでくやろ >>21
2輪と同じブレーキポイントなら四輪はぶっ飛んでいくけどなw >>22
?
同じブレーキングポイントにしないといけない理由がわからん >>23
車と同じようにコーナーに突っ込んでいかないといけない理由がわからん 前スレで車の方が早いってタイム貼られたのに
頑なに見ないようにしてんの本当に滑稽 サーキットのタイムならF1それ以外は全部バイクやな 最高速は車だろ
峠でもドリフトできるぶん車のほうが早い >>25
貼られてないけど
同じコースじゃねえんだから >>27
最高速もそれに到達するまでの時間もバイクのが上 現実的には公道走る車の99%はグニャグニャ曲がる山道でバイクより遅いんやから車は遅いという事でええやろ
本来車の方が速いけど速く走ってる奴はいない訳やし >>30
いや、バイクのが速いよ
公道ならコーナリングスピードもバイクのが上だな さすがにコーナーリングは四輪のほうが速いわ
転倒リスクを気にしなくて良いのは強すぎる >>35
1000万オーバーのスポーツカーなら車のがコーナリングスピードは上だろね
加速と減速と最高速で圧倒的に上回るからバイクのが速いけど バイクの制動はバイクを起こした状態じゃないとフルに効かせられない
複合的なコーナリングで車に劣る
フォーミュラカーには勝てんけど
一般車を改造したような車よりはバイクの方が速い バイクの制動はバイクを起こした状態じゃないとフルに効かせられない
複合的なコーナリングで車に劣る
フォーミュラカーには勝てんけど
一般車を改造したような車よりはバイクの方が速い >>40
車だって直線じゃないとまともに制動出来んだろう 車が速いのはレーシングコースのコーナリングだけ
ただ公道ではそんなコーナリング出来ないから
全てでバイクのほうが速い >>42
そのコーナリングすら1000万超えのスポーツカーに限定されるけどなw バイクが四輪に勝っているところは圧倒的なゼロ加速や
逆にそれ以外は微妙
公道ではそのゼロ加速がとてつもない威力を発揮するから
バイク最強神話が広まってるけど
基本的にゴールまで停止することのないサーキットでは四輪の方が速い >>43
バイクだって侵入はブレーキ掛けたままだが?
プロはブレーキングドリフト使うし バイカスのチーっていつもこんなん考えながら必死にしがみついとるんやな そもそも公道で攻めきれるやつなんか居らんやろ、特にバイク >>45
いや、間違い
バイクがやばいのは100km/hから300km/hの加速
0からの加速はバイクはかなり不得意
40-100が圧倒的に速いから結果として0-100も車を凌駕するってだけ 公道ではどっちも攻めきらないから
結局加速の速いバイクが勝つんだよ
どっちも曲がる時は大幅に減速する
その後の加速で差がつく 制動距離とか止まること考えてたら速度なんか出せないよ危ないなと思ったら避ける そもそもバイクと張り合う車なんかいないでしょ
勝てるわけないし >>57
おっさんのくせに昼間にレスするってニートやろ絶対 You Tubeにバイク対車の加速対決なんていくらでもあるけど
どんなスーパーカーでもバイクには負ける >>59
俺はテレワークだから昼間も5chやるが? バイクは冬の雨の日に「なぜ生まれてしまったのか」ぐらい悩む >>66
それ間違いだけどな
スポーツバイクは冬が一番快適
スポーツバイクはガスストーブの前で湯たんぽ抱え込みながら走ってるようなもん
風も身体にはほとんど当たらない
夏が地獄なのは正しいが 怒りの余りイッチに噛み付いとるやん
ワイもほんまは400乗りやけど バイクって筑波55秒くらいだろ
車なら50秒
フォーミュラだと43秒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています