マニュアル車で発進時以外にクラッチ踏む馬鹿は返納しろ
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もちろん自分だけやなくてオッヤや血縁者一匹残らず命返納するんやぞ MT車なんて教習所くらいでしか乗らんしどうでもええやろ >>5
それはお前の顔じゃ
>>6
下級国民のお前はそうでも
上級のワイらは違うからな >>11
この程度でむずいとかガイジやん
>>12
ニュートラにすらばええだけやんけ ググったらノークラッチシフトってのもあるんやな
すまんかったわ >>17
そういうのやなくてクラッチあっても
発進時以外使うなってことやぞ 人を乗せて走るつもりのない孤独なおじさんの戯言です >>19
レーサーやってるワイの界隈では当たり前なんだよなあ
下級はそうではないんか?
>>21
四輪でもいけるぞ クラッチ無しでギアチェンジするやつあるよな
はじめめっちゃ怖かったわ
https://i.imgur.com/rr3anwy.jpg >>22
そのクラッチがある車でもクラッチ切らずにギア変えることをノークラッチシフトと言うんやぞ
ガイジかな >>25
クラッチあっても発進時以外は
クラッチ使わずにシフトアップダウンしろってことやぞ >>31
せやで
キモオタブルーとちゃうからな
>>32
せやな 子供もお年寄りも歩道におる公道で回転合わせのブリッピングなんか
迷惑極まりないしスポ車とオーナーのイメージ落とすだけやぞ >>37
お前と一緒にするなガイジ
>>38
何の試験やねん >>35
最寄り大井町だったら家出る度に騒音公害として通報するからな >>17
最近のMT車もできるんか?
昔のは回転数合わせたらスコスコ入ってたけど ワイ「クラッチ無しで3速や」
ギア「ギャッ」 ワイ😰
ワイ「もう一回3速や」
ギア「スコッ」 ワイ☺
ワイ「ほな、4速や」
ギア「ギャッ」 ワイ😭 回転数合えば入るけど下手糞がやってもええこと無いで へえ、ノークラッチなんてやり方あるんだなあ
試そうとも思わんわ >>58
図星で草
落ち着けよ
身分証明書はマイナンバーカードで大丈夫だからw レーサーでもなければ車に無意味に不用意な負荷をかけたい変態でもない奴相手に
何を喚いてんだろうというだけの話 MT持ってるけど生まれてこのかたATしか乗ったことないわ
MT車とAT車って比率どれくらいなんやろな ノークラシフトはアップは簡単やけどダウンはコツが必要やね バイクのクラッチワイヤー切れた時なんかはやむを得ずやったけど こんなスレ立てる奴
嬉々として免許証と鍵くらいは見せるのが普通だから
そうじゃない場合は察しろ、マジで嬉しそうにうpるからイラッとするんだけどな >>67
チラッと調べたらATが98%だとさ
自家用のみだろうけど 返納すべきとしたらそれは教習所でそれを教えた教官やろ 今宵もやってまいりました
MT/AT放談の時間です 男でAT限定とMT車でクラッチ使うガイジは国が責任もって殺処分しろや >>74
まぁMTの運転はたしかに楽しいが
常用するとなると面倒な部分も多いからわかるわ
ワイはバイクでMT堪能しとるが
車がMTだとほんまに疲れそうや レーサーならクラッチ蹴りくらいするはずなんだけどなぁ ワイの爺ちゃん大型ダンプ運転手
三菱FUSOUで左足はインパネ乗せて
両手で普通に弁当食べながら走ってた エンジン傷むだろあれ、コンマ数秒縮めるための技術なんだから公道で使う必要なんてねぇよ イチくん>>59に反応しちゃったもんだから引っ込んじゃったね >>69
カタナでポルシェ追いかけて東名から海にダイブしてそう >>8
クラッチ踏まなくてもアクセル離した瞬間に動かせばニュートラルになるし
回転数が合った瞬間にギアを入れられるで クラッチ踏まないリスクに対するリターンはどれほどあるんや? クラッチのワイヤーとか油圧のトラブルの際に
そういう操作もあると知っとくぐらいでええんや
公道でこれ見よがしにやる事でもない >>103
外から見ても分からんよな?
自己満の世界やろ >>102
これからもギアチェンジのたびにクラッチ踏むことに決めたわ こういう馬鹿がいるからMT中古は当たり外れがデカいんだよな
だから早く死ねバーカ ガイジはピエロにならないと構ってもらえないからな
かまってちゃんの中でも底辺の存在や >>106
ワイは上手いから壊さんわ
お前が死ねガイジ >>112
もう壊れてるのに気付かない鈍感鈍亀馬鹿死ね ヘレンミレンはワイスピの撮影でダブルクラッチしてたらしい
あの世代の人にとってはシンクロない車が普通やったんやな こういうガイジ演じて伸ばすスレってやってて虚しくならんのか >>112
レーサーですらノークラシフトは車に悪いって認めてんのに
レーサーですらないし車の知識もないし免許もないことが
この一言でバレたな
まぁ最初からわかりきってたことやが 右左折
半クラでしたら褒めてくれる教官と
クラッチ上げてから曲がれや云うてくるやつおってるんけど
どっちが正しいんや? >>112
レス選り好みして返してんじゃねーぞガイジ >>118
半クラはなるべくやらないに越したことはないと思う >>122
サーキットから出てこねぇでくれるか?🤣 >>123
AT限定死ねや
>>124
黙れガイジワイに指図するな >>124
湾岸キッズやから多分実際はサーキットで走ったことなんかないで
てか本物の車のハンドル握ったこともなさそうやな あーエアプか
AT限定はギア操作する時にクラッチ踏まないといけないことを知らないらしい MT持ってるうえでATしか乗らないボク的には~
MT乗ってる奴って未だにガラケーとか使ってそ~う笑 シフトダウンする時にブリッピングしないなら半クラでシフトショック抑えない? >>128
湾岸にクラッチないもんな
あれはクラッチなしでシフトチェンジ出来るから実車もそうだと勘違いしてるパターン ゲーセンとかのレバークラッチか
あんなんいくら速くてもリアルとは全然挙動違うから辞めとけ >>127
ワイはプロやぞガイジフォーミュラ乗ってたからな >>137
ガイジフォーミューラー乗って死んでろゴミ >>129
ノークラッチシフトも知らんガイジがほざくな 街乗りのスピードでヒールアンドトゥ(ローリングトゥ?)できる人器用だな~と思う ガイジフォーミュラは草
語呂がいいからイッチのあだ名決定 >>137
ガイジフォーミュラに乗ってたんか
なんか大変な人生送ってそうやな同情するわ >>139
もうエアプなのわかったから黙ってていいよ なんやガイジフォーミュラって
めちゃくちゃ速そうや ちなFJとかやなくてちゃんとしたスリックタイヤウイング付きガイジやぞ? >>118
速度にもよるけど20km/hこえたらクラッチ繋いで良いんじゃね? >>132
クラッチ無しでシフトダウンするなら回転数合わせる必要がある
ニュートラルでブリッピングして回転数合わせないとギア入らないから半クラよりショックは少ないよ ガイジフォーミュラの特徴
発進時以外にクラッチを踏んではいけない
エンジンはクラッチ無しでかかる
ブレーキもクラッチ無しでいけるしエンストしない
シフトチェンジはノークラッチらしいw >>154
スリックタイヤウイング付きガイジ も追加で ガイジフォーミュラ乗ってた人にはかなわんわ負けを認める >>154
イッチはガイジやけどこいつもエアプガイジ感あるわ どうしたんやコイツ
MT選んだけど技能合格できなくて発狂してるんか?
高卒なのに自称東大名乗って学歴差別してるガイジと同じベクトルやな で、イッチがガイジフォーミュラなのはわかったが
発進時以外クラッチを踏む事が馬鹿である理由は?
また公道における適切なMT車の運転と何の関係があるんや? 四輪はええけど二輪だと立ちゴケするからしょうもないイキリ発進辞めたほうがええぞ ブレーキするときクラッチ踏んでるやつって結構いるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています