バイクのレーサーやっとったけどバイクの質問に答えるで
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行動でレーサー気取りしてる 軽装チンパンジーを撲滅するにはどうすればいいですか? >>2
やった方がええで
但し停車時に紐使って調整やっても意味ないで
サスにバンドとか巻いて峠やら市街地走るんや
で、前後ともMAXで7,8割縮む程度のプリロードに設定するとええで 手持ちのニーハンのバイクでサーキットはしってみたいんやがなんぼかかるん? >>6
軽装で誰か他人が傷つくんか?
そう言うことや
軽装なのを責めるのはちゃうで?
お門違いって奴やな 250までの中型でおすすめのバイク教えて
SR400乗ってたけど車検とか維持費に金かかりすぎて売ってもうた 走るときカラカラ音がなるんやがこれ何が原因なんや
バイク屋持ってっても問題ないとか言われたんやが 会社の上司がNSR250乗ってて少し乗せてもらったけどあれ怖すぎるわ 250のパワーちゃうやろ 4耐って大学生とかペーペーの個人でも出場できる難易度?
優勝目指すとかじゃなく資金的な意味で >>11
軽装は自己責任やからええけどレーサー気取りはクソやろ >>8
ピンキリや
ショートサーキットなら登録料3万、グレード1サーキットなら5万
装備が10-30万
サーキットによってはMFJ公認ヘルメットがいるから+5,6万 >>13
ワイはバイクにオススメとかないと思うんや
一人一人違いすぎるもんでな
バイクには決定版ってのが存在せん あれって膝痛くならんの?
いくらプロテクターとかつけてても摩擦熱とかあるやろ >>14
流石にわからん
壁とか車の横走ったら音デカくなる?
ならチェーンやな >>15
オンロードやな
オフも自己資金でやっとったけどまあ趣味やな >>18
ライセンス取るのに一人15万、正副ライダーで二人分、補欠三名体制で45万
MFJ ピットクルーライセンスが登録料で一人1万くらい最低1人必要
んで予選40人に残れる戦闘力のある新車CBR600RRレースベースで出たとして車両140万くらい
あとはタイヤが前後7万くらいやろ、MFJのツナギとメットで一人20万くらいか
つかライセンス取るのに規定時間国際サーキット走らなアカンからそれが高くつくやろなタイヤ代で30万くらいか マリカwiiのハングオンの操作感が気持ち良すぎて
なぜか仕様を変えてしまったそれ以降が嫌いなんやが
わかってくれるか? >>25
痛くないし熱くもないで
いっぺんレーシングスーツの膝の部分画像とかで見てみるとええで
納得するやろなぁ >>19
レーサーでもないのにお前気取ってるの分かるの? >>29
はえ〜
詳しくありがとう
車体まではええけどタイヤ代がキツイな >>29
いや、4耐はMFJ国内ライセンスで行けたはずやで?
つまり筑波とかでフリーで3時間走れば支給される程度やな
タイム関係あらへんからタイヤ一本でライセンス取れると思うで >>32
レーサーじゃないと分からん理由が分からんが >>35
3時間走るのに30分6枠やからそんなもんやないか。15万
まぁタイム関係なしに履いてあるタイヤで時間潰すとかも究極アリやけど逆に危ないやろw
ケチれるとしてタイヤ代くらいか、トランポはハイエースレンタルして全部積んだらええか >>34
金や
ワンメイクの250やとメカニックの技術がものを言うんや
同じマシンでも加速の伸びでぶち抜かれるもんでな >>38
ライセンス取るだけなら最安で6万くらいでいけると思うで
初心者クラスでもなんでもMFJ公認で3時間走れば国内ライセンスは取れるで >>42
・SMSC 2輪ライセンス初回登録料・・・32,100円
・SMSC年会費・・・11,700円
・MS共済会会費・・・10,000円
・レーシングスクール料・・・11,000円
・MFJフレッシュマンライセンス*申請料・・・10,350円
→ 合計:¥75,150
うん、そんなもんやった >>43
組み方一つメンテナンス一つで5馬力平気でかわるでなぁ 250シングルやと真っ先にハイカムとSPヘッドぶち込むイメージ >>47
250はほぼ金貰えへんで
何かしらの商品が殆どや 大型のボルドールか、ガムギアトレーンのいい音を出す北欧版の900くらいのホーネット欲しいねんけどどっちにしよう 初めてのバイクでクラシカルなやつが欲しいんやがおすすめ教えてくれ
4輪も維持しとるからSRとか高いやつは買えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています