「日韓トンネル」←これって言うほど国防上やばいんか?
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戦争始まりそうになったら爆破するだけでもう使い物にならんくなるやろ 自民党が推し進めてるんやから大丈夫に決まってるやろ
反対するやつは反日な 茶化しじゃなくて真面目に別に言うほどやばくはなくね?あくまで国防上の話 うんこ「屁です」
肛門「よし通れ」
これくらいヤバイ 国防やばいし韓国が得するだけなのに費用は日本人負担やし
あれ?この構図どっかで... 壺「(全然問題になってない問題を取り上げて)問題ない」 稚内-サハリン経由シベリア鉄道直通路線のほうがいい 青函トンネル掘り始めて50年とかたってんのに未だに札幌に到達してない国がいうことじゃないだろ 爆破したら復旧費用も期間も大変だし
そもそもの建設費に見合った効果あるかというと まさに室外機のパイプからゴキブリが入ってくる感じやね >>23
陸路で中国つながるんだからメリットしかないレベルなんだが こんなのより核戦争に備えて地下シェルターでも作るべき 大統領がレーダー照射指示する国とわざわざつながる意味がわからん >>28
日本で作ったものを船じゃなくて陸路で中国に運べるんやで
貿易の利益半端ない
20億人の市場と陸路で繋がるんや 国益がまったくもって皆無
人さらいが考えそうな発想だ >>29
いつまでもある前提じゃないのは確かや
そこはな そもそも船や飛行機があるからあんまりいらない👋😞ですね これで嫌韓動画作ってたやつに統一教会のことは触れないの?ってしつこく聞いて回りたいね 国防というより完成させるつもりゼロで金だけ巻き上げとるのが問題なんやろ >>31
海路のほうが圧倒的に安く済むってのが識者の意見としてあるで
10兆円という建設費では全然足りないから本気で作ろうとしたらもっとかかるやろうしそれペイできるまで何百年かかるんやろな 中国朝鮮と繋がったら武漢ウイルスよりもっとやべー菌がやってきそう >>37
それを中国なり韓国で積み直すって過程を無視しとるやろそれ
いざ戦争になったらってこと考えたら封鎖のほうが怖いし
後背地がヨーロッパまで広がることの利益はちゃんと考えないと
まああくまでも朝鮮半島が正常な状態になる前提やけど、将来のための話やし 韓国側からしても佐賀だか長崎に着くとか普通に不便やろ最初から飛行機で良いわ 完成させる気ないぞ、そもそも200キロもあるんやから自動車でどうにかなる距離やない
そんなら飛行機使った方が楽やわ 東国原とそれ以降宮崎が日韓トンネル推進してるの知って草 >>41
そもそもわざわざ九州まで運ぶ手間もあるし金の面でも時間の面でもデメリットしかないんやで
大陸のように全面的に陸路として繋がってるならええかもしれんけどあんなとこ一箇所繋がってるからってなんにもならんで その頃、大阪は一帯一路参加の言質を取られていたのであった まあ数百年スパンで考える話やろな
数百年後に日中韓北が仲悪いままなんてわからないし なんで海のバリアがあるのにそれ台無しにするようなことするんや
韓国や中国でなんかあったら難民が押し寄せるだけやん >>44
一向に先に進まないのにも関わらず金はつぎ込まれては消えるループになりそう ちなみに日韓トンネルの話題は安倍が殺されるずっと前からネットで話題になってたけど
韓国側の言い分としてはトンネル開通費用の8割を日本が払うべきやと >>48
それは瀬戸内海や東京湾がどんだけスレスレの航路かとか知ってて言ってんのか
この国がヤバいひとつの理由は大陸と隔絶した上に港と航路がボロボロだからやで
もし新しく鉄道が出来たら釜山や上海とバチバチ勝負できるってことが想像もしてないやろ
だから一概には否定できんねん日韓トンネル >>54
なにで何をバチバチに勝負するんや
数十年もしかしたら数百年赤字出し続ける陸路貨物でなにがやりたいんや なんで折角海に囲まれていて密入国が難しいとか国境警備が他より楽ってメリットを捨てるんや? >>54
今時鉄道が出来たレベルで何か変わることなんてあるかいなw >>57
陸路を全否定するのはそれはそれでありなんやけど
そこまで行き着かないで否定してるでしょ殆どの議論は
鉄道で大陸とつながってウハウハってのが100年前の価値観なのは別に否定せんが
ちゃんと計算したかどうかは別問題やろ?というてんのや >>56
韓国側の主張としては日本の領海の方が長いから多くを負担しろやって てか何が通るの?鉄道?韓国と日本でレールの企画違うんじゃなかった? ていうかせっかくjで話題にするならクソトンネルの話より第7鉱区について語りたい 軍用機にレーダー照射してくる程度には仲の悪い国とそんな侵入経路持ちたくないやろ 腐敗と政治的対立にまみれたトンネルだからまともな議論なんてできっこない
100年後統一教会が無くなっていつか日韓が仲良くなった頃に持ち越そうぜ >>64
ちゃんと計算すると10兆どころの話ちゃうねんでこれ
そのお金どこから誰が出すんやってことや
んでその金でトンネルできたとして建設費用ペイできるまで何年かかるねんと
メンテ費用もあるんやでしかも >>71
フリーゲージトレインは新幹線では技術不足で実現失敗したが低速でいい貨物列車なら今の技術力でも可能なんだよな >>73
というか対馬〜福岡までは純粋に日本の国内事業としてやるはずのものだからそうなるやろ
なんなら対馬譲渡すっか? ワイは統一の活動の中でそれだけはいいと思う
絶対経済的メリットでかい >>75
そんなのワイは計算したことないから知らん
でも普通に海洋基本計画とか読んだことあれば、島国ゆえの苦労がにじみ出てるのわかるはずなんや
そしたら政治家が飛びつきたくなる気持ちはわかるで >>77対馬あげたら九州もー韓国の土地とか言いそう(偏見) >>80
イギリスとフランスのやつと比べたらどんなんやろな 戦前の日帝の弾丸列車構想丸パクリしてるあたりがつまらん
最終的にユーラシア大陸からヨーロッパまで行くって発想も全部パクリ >>83
英仏が50km
日韓は200kmくらいあるぞ 絶対に完成しない日韓トンネルなんか掘るより一帯一路に参加する方がよっぽど国益あるのでは? >>83
英仏のトンネルは海底部37.9km、日韓トンネルは海底部150㎞構想 作るにしても余裕で百年二百年かかる話なのに日韓がいつまでも対立してる前提で話すから埒が明かんよな
その頃は北朝鮮も無くなってるやろ >>64
ワイは全否定はしとらんで、ドーバー海峡の海底トンネルが50キロくらいで鉄道が走っとるんやけど日韓トンネルは200キロの自動車道になるみたいやん?
誰が使いたがるねん、仮に作ったとしても鉄道輸送の方が遥かに速いし安全なんやし
自動車道にこだわる理由がないねん、更に言えば200キロも掘る理由がない、航路や空路使った方が速いし安いから 🇬🇧と🇫🇷のトンネル
難民「🇬🇧をめざすで」
(トンネルトコトコ)
🇬🇧「やめてクレメンス」 >>54
物流用のインフラ投資って話なら
東京湾上あるいは、三浦半島とか湾外に、巨大なターミナル港を建設するとか、
物流用のハブ空港を建設するとかやったほうが良いでしょ >>87
技術的にも無理やしやれたとしても費用対効果無さすぎて現実的じゃないから安心しろ なんで日韓で繋がろうとするんやろな
中韓でベトベトに繋がってればええのに >>96
40兆円くらい拠出したあたりで計画頓挫しそうよな 仮にトンネル作っても糞長い距離の換気とかせな運転中に死ぬからな
その他諸々の維持費だけで死ねるで 日本としては100年計画になってでも太平洋跨いでアメリカとトンネル繋ぐほうがいいよね >>95
それはそのとおりやと思うで
ただそれに加えて東京湾の後背地としてユーラシア大陸があれば効果が何倍になるかわからんレベルになるやろってこと ガチで拉致し放題になるのと統一の送金がえぐいことになる 韓国ー北朝鮮の鉄道が遮断されとる現状
日韓トンネル開通させる意味はほぼない >>103
英仏トンネル 50.45km
青函トンネル 53.85km ←世界一長い海底トンネル
日韓トンネル 220km
無理やろ >>84
もう15年くらい前の第一期の海洋基本計画見ると
「海上輸送の確保」ってところがあるんよ
すぐ見れるから知りたきゃそれ見てくれ >>103
災害が全く起こらんからできてるだけやで
仮に実現できても自身でコンクリートの壁が一部落下したとかそういう事故が起こったらそれだけで億単位の修理費かかると思うわ 日本は輸出で食べる国じゃなくなってるからね
メリットが乏しいプロジェクトですね、却下でーす 統一教会ズブズブ立憲民主党
・福田昭夫(74)…「世界日報」にインタビュー記事掲載
・篠原孝(74)…「関係団体」の会合に祝電
・中川正春(72)…「統一教会ピースロード2018」に祝電
・岡田克也(69)…「世界日報」に複数回インタビュー記事掲載
・原口一博(63)…「日韓トンネル推進会議」に秘書が出席 ←
・古賀之士(63)…「日韓トンネル研究会」に祝電 ←
・松木謙公(63)…「世界平和女性連合」に会費を支払う
・田嶋要(60)…「世界平和女性連合」がパーティー券を購入
・安住淳(60)…「世界日報」にインタビュー記事掲載
・枝野幸男(58)…「世界日報」に座談会記事掲載
・小宮山泰子(57)…5回祝電
・笠浩史(57)…「平和連合」に祝電
・大串博志(56)…「日韓トンネル推進会議」に秘書が3回出席 ←
・森田俊和(47)…「世界平和フォーラム」に祝電 九州〜山陰四国〜関西が終わる
一周回って東北みたいな僻地が「本物の日本」とか言われて持て囃されるんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています