2018年の予測→21%
2022年の予測→53%
https://i.imgur.com/3lNuAYr.jpg
【悲報】電気自動車さん、専門家の予想を大きく上回る成長をしてしまう
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2018年の予測→21%
2022年の予測→53%
https://i.imgur.com/3lNuAYr.jpg
ハイブリッド車を2050年まで売るとか言ってる
https://i.imgur.com/MMD3vzl.jpg
補助金入れてもテスラは500万円するのに、カリフォルニアやヨーロッパでは売上1位になってるからなあ
金持ち多すぎや
せやで
今のアメリカであまりにもEVが売れてるから、予測を情報修正せざるを得なかった
例えばカリフォルニアだと昨年はテスラのシェア率が3%くらいしかなかったのに、今年に入って12%くらいになってトヨタの次に売れてるメーカーになってる
それくらいとんでもない伸び率
BEVが売れてるというよりテスラが売れてるだけの気がする
2017年頃までテスラと共同開発してたトヨタってなんでEV作れないんだ
1％ｗ
アメリカのEVの7割はテスラやからな
テスラが性能でもコスパでもずば抜けてるんや
テスラのやり方にケチつけてたからや
テスラが売れてるだけでトヨタが普通のEV作っても売れんからやろ
今年に入って5%超えたぞw
昨年比で2倍以上成長してる
カリフォルニアのような先進的な地域では15%に達してる
テスラの技術をトヨタは学ばなかったんかな
まあイーロンマスクは天才よなあ
グラフでは6%はじまりなのなんでなん
リビアンとか
自分は世界一だという態度で上から目線で接してそうだよなトヨタは
ボルトかリーフか言っとった時代が懐かしいで
知らんわ
>堀江 だから電気自動車が来ると、トヨタとか日産とかがダメになると思っているんです。
>田原 モーターならどこでも作れるからね。
>堀江 だから従来の自動車メーカーはだんだんダメになっていくと思う。
>「自動車の製造にはいろんなノウハウがあるんだ」なんて言う人がいるけど、いまや中国のメーカーがどんどん電気自動車を作って世界を席捲しつつあります。
>かつてIBMのオフコンがパソコンになっちゃうのと同じ事がたぶん起こるんですよ。
>「そんなわけはない」と言う人がたまにいますけど、そんなことこそ机上の空論で、現実はそうなりつつあります。
1％だよねｗ
日本メーカーが先行して低性能なEV出してたけど全然売れずにテスラが高性能EV出して徐々に低価格化しての今や
テスラは次トレーラーと小型トラック出すけどジャップには関係ないやろｗ
まあ現状は金持ちの道楽なんやからリーフみたいなCセグなんか作るよりDセグEセグ一気にドーンの方が大正義なんだよな
既存の自動車メーカーがli-ion特盛の大型車なんてあり得ない、導入はご近所お買い物カーの小型車からという気持ちもわかるが。
日本車に限らずBMWもGMも同じミスしてるし。
よく予想したな2010年で
アキラごっこしたい
テスラモデル3
航続距離600km
急速充電20分で300km分回復
マジで実用使いにおいてなんの問題もないレベルになってる
ちな世界一の投資家のバフェットは2008年にBYDに投資を表明や
物珍しさでEV買った奴がEVに満足して買い替えもEVで初めてEVは普及したことになるんやで
そして現実は
よく言われる寒冷地では使えんとかってどうなの？
電池を化石燃料で温めて解決やで
しかも月に何回もガソリン入れてるわけじゃないんだから電気自動車の家で毎日充電で余裕なんよ
ええやん
車を足に使ってる層は中古で買ったりしてるし金持ちがどれだけ買っても日常的に使う人間の方に流れんと意味ないで
あと10年はかかるんちゃうかな
－20度やらで暖房使えば航続距離は落ちるだろうけど、7割くらいになるだけやな
それ以外は別に何も変わらん
ここから先どこまで充電器増やせるかに尽きると思うけどな
その250kWのやつなんてぽこぽこ立てたら特高受電になって設備が大変やし、電力網も終わるで。
これな
家で充電できるのが楽すぎる
なるべく既存の技術を売りたいからやな
大半が家でAC充電するから大丈夫やろ
それに急速充電器増えてる欧米や中国で設備がやばいという話は聞かないやん
https://pbs.twimg.com/media/FIzbUtuaUAAi86K?format=jpg
もう解決済みや
屋根がソーラーパネルなんや
無限に走れるやん
ガソリンスタンドに圧かけてガソリン車自体を売れなくせんと相当緩やかになるやろな
数足りなくて充電器大渋滞のニュースは度々聞くやろ。やっぱりぽこぽこ立てれへんのや
雇用があるし今更解雇でけへん
かと言って業態切り替えんかったら全員死亡
>>35
動画コンテンツが端末とネットで世にあふれるという時代の為に
TVと融合させるビジョンも正しかったし凄い慧眼よ
逆に考えれば全部結果まで回収して自分自身では成功はさせてない不運さもある
トヨタの介護つくればええやん
内燃機関車と電気自動車ではそもそも全く違うということなんだろうな
中国でもテスラのような新興企業が相次いで自動車産業に参入してるし、エンジンが必要ないということが参入難易度を下げてるんやと思う
とは言っても既存のメーカーがEVを作れるかというとそうでもない
今までと必要な技術が180度変わってるんだろうなあ
いうて使えもしないWi-Fi立てまくって逮捕されて終わりってのは三木谷や孫と比べたらしょうもないと思うがなあ
商才自体は孫のがあるでしょ
あと10年ぐらいやけど
草
充電器大渋滞ってほとんど聞かないやろ
それこそ日本の盆やらの渋滞みたいな発生頻度
2025年までに30%のEVを売らないといけないやらの途中にも規制があるから、トヨタは大変やなあ
トヨタの工場買い取ったテスラと規制緩和で適当なの作りまくった中国が例外なだけで、全く違うとまでは思わんけどな。
完成車は内燃機関の技術もあれど、生産技術の面も大きいと思うで。まぁエンジンとトランスミッションの下請け孫請は死ぬけどな。
度々ニュースになっとるやん
何なら日本でも最近問題になってるくらいやん
日本の充電器とか、受電設備が大変やから充電器にもバッテリー積んでたりするんやで。連続で入れると速度落ちるから不評やけどな。
そのバッテリー技術で差がついてる感じがするわな
テスラは自社の開発もすごいし、バッテリーサプライヤー上位3社とガッツリ提携してる
しかもユーザーになんの報告もなく、車の仕様を変えていくし
日本の充電器はあまりにも質が低すぎやろ
高速道路に1箇所に1台しかないのは頭がおかしいレベルやわ
欧米では1箇所に10台以上設置してあるのに
なんで日本はそんなにインフラが弱いのかわからん
あんたそんな大電力おいそれと引き込めるかいな
ドイツはあたふたしとるやん
だから受電設備に起因するって言ってるじゃん。ヨーロッパも条件一緒やと思うし、車と一緒で補助金じゃぶじゃぶなんやろ。
走ってるうちに給電されるならええけど
トヨタと国交省のさじ加減なんやろなぁ
どうやってるのかは知らんけど、欧米や韓国の急速充電ステーションは350kW級が10台くらい設置してあるぞ
どのくらいやばいのかは知らんけど
バッテリーのほうは防ぎよう無いって差は大きいやろ
せやね
電気自動車なら暖房を最小限つけて寝ることもできるが、内燃機関車は寝たら死ぬ
ヨーロッパの今冬が見ものやな
選挙でしっかり投票する田舎の高齢者の声がデカいからや
そいつらが実際によく使われる道路より田舎の誰も通らん道路の整備や新設を要求するから
そっちが優先される
そんなの例外的に特高設備作ったんやろ。何回も言ってるけどそこらのSA/PAにぽこぽこ立てれるもんとちゃうで。
その駐車場に充電器を設置するだけや
そんなに大きいものやないからどこでも設置できる
ヨーロッパではそれくらいの間隔で急速充電器あるやん
今ロシアからまともにガス来ないから大変やのにどうするんやろな
日本の道路って明らかに無駄が多いよな
ヨーロッパは必要な場所に必要な道路があるってイメージあるわ
日本の場合バイパスだとかバイパスのバイパスだとかわけがわからん
高速も1車線しかない低スペックなところあるし
バッテリーは別に効率下がるだけで動かなくなるわけちゃうやろ
はえええ
バッテリーが寒さで死んでいたら、そもそもバッテリーで起動させる内燃機関車も死んでるはずなんですがw
その間隔で急速充電器はあってもお前のいう350kW級の充電器が10基は明らかにないやろ。話を混ぜるな
所謂カーバッテリーと
EVのリチウムイオン電池はまるで違うやろ
リチウムイオンのほうが性能高くね？
世界中でスマホ使われてるやん
昇降式でもか？
日本にある充電施設が2万強
ドイツが4万強だから確かに多いけど
日本の2倍あったとしても十分とは思えんな
原油採掘よりは明らかに環境に優しいだろw
使い終わったバッテリーはリサイクルできるし
立体駐車場用の充電器も開発されてるぞ
それプラスエネルギー源やからな。原発でいいならいいが
日本の充電器って低速な奴も含まれてるから、その数値で語るのはわけわからなくなる
再エネが恐ろしい速度で成長してる
世界中でなんやけど
別に着火に使うだけやし
寒いと弱体化するリチウムイオンとまるで違うし
ドイツもそれは同じやろ
火力発電で補ってるとかだったら笑いもんや
ドイツのも9割は低速なやつやで
弱体化しても航続7割くらいやし
そんな問題か？
中国も再エネ普及がとんでもない速度で行われてる
それに合わせて各メーカーが力入れ始めるから益々売れる
内燃のバッテリーがどうたら言って笑ってた馬鹿に説明してやっただけだが
少なくともバッテリーがどうたらで内燃は3割も後続削られん
エアプやん
https://www.carfax.com/Used-2012-Tesla-Model-S_z30104
一方トヨタは今年になっても開発したEVがまともに走らなくて回収ｗｗｗ
ヒュンダイと同じく燃えたいのか？
とはいえバッテリーの素材も爆上がりやからなあ
小型車がBEV、大型車はPHEVくらいで棲み分けそうなもんやが。テスラみたいに何tもバッテリー載せるのが美しく感じないんだよな。
誰がどれぐらい使ったとかわかるなら実用性ありそうやな
そんなの適当な精算電力計つけるだけやろ
抽象的な事しか言えなくて草
レイシストやん
この10年でテスラがどんだけリコールと事故起こしてきたと思ってんのや
まあそんなのトライアンドエラーで直すだけやろ。トヨタのEVも同じ話やが。
中国は環境のためではなく単にガソリン車の技術がなくてゲームチェンジしたいだけだから、
火力で賄うんやろうな
再エネと水素開発が進むかもね
何人死んでも許されるからええわな
元々地方にガソリンスタンドがなかったってのも大きい
一箇所に9台ぐらい止まってるわけだけど誰が使ったかわかるん？
https://i.imgur.com/wPj5Xia.jpg
電気自体はこのベーター動かしてる電源そのまま使えそうやけど
電気代は管理会社負担になるんかな
大型車では依然本命。
乗用車と違ってバッテリーに重量喰われるのは辛いから
>>131
向こうのリベラルはアピール大好きだから環境大好きアピールに必要不可欠なんよ。昔はプリウス、今はテスラなだけ
アメリカ人は二極化しとる
地球温暖化なんてくそくらえ、ガソリン車最高!石炭最高!という保守派がいる一方、
二酸化炭素を親の仇のように憎むリベラル派がいる
共産主義にして反対無視して社会経済改革するしか中国の併合避ける方法ないんやないか？
EVの普及にしたって既存の自動車会社と田舎の高齢者が反対するし民主主義では絶対無理やろ
大きいIT企業なんて従業員が働いてる間に充電してくれるらしいな
どんだけ福祉が手厚いんだよ
車につなぐとこに電力計つければいいやろ
今時センサーなんて安いし、通信はWWAN使えばええ。IoTで問題になる電源もここは取り放題やし楽なもんや。
中国なんか年間1万件電気自動車の火災が起きてるからな
それでも国の為に国民は死んでも文句言うなで抑えつけられるから強いわ
重量だけでなくスペースやコストも喰うからな
特に決まったルートを走るバスやトラックはインフラ不足の水素と相性が良い
自宅でできるやん
通信とかで識別しとるんか
知らんかった
なるほどディカプリオとかが一時期アピってたやつか
>>137
そうなんやなワイ的にはco2も脱炭素も知らんわw的な価値観でいて欲しいンゴね
航続距離もタンク増やせばいいのは楽でええしな
まあBEVと同じくエネルギー源をどうするのかの問題は残るが。VHTR使えれば綺麗だが。
>>148
今時の家庭の電気メーターも全部通信やで
水素自体は次世代エネルギーの一つとして欧州でも中国でも開発されてるからな
風力で作った電気を水素で貯める実験もしている
これがうまくいけば風力や太陽光みたいな不安定なのを発電した時に水素で貯めて運べるようになる
迎合する必要あるか？
補助金出してガソリン価格の値上げ止めてるような状況でなに言っとるんねんwww
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