【悲報】「福岡市地下鉄七隈線」とかいう、誰も乗らない福岡市のお荷物www
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市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査(確報)結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 この前福岡大学行くのに乗ったで
博多駅から天神南か西に行って、そこから乗り換えるのにクソほど歩かされたわ そもそも福岡とかいうド田舎に地下鉄作ったのが間違い 博多駅直結になれば、西側めちゃくちゃ変わると思うわ 箱崎線とか九大がキャンパス移転した今となっては県庁か大学病院の職員しか使わんやろ 地下鉄って作るのにめちゃめちゃ時間かかる
あれ計画してたのはバブル崩壊前なんだよ
バブルの予想だと七隈線沿線はもっと発展する予定だったし天神南からそのまま博多駅と博多港まで伸ばす計画だった 地下鉄の純利益ランキング
東京メトロ 523億円
大阪メトロ 373億円
東京都営地下鉄 185億円
札幌市営地下鉄 60億円
横浜市営地下鉄 47億円
名古屋市営地下鉄 40億円
仙台市地下鉄 33億円
京都市営地下鉄 8億円
みなとみらい線 マイナス3億円
神戸市営地下鉄 マイナス51億円
福岡市営地下鉄 マイナス63億円 計画時と完成時で景気が180度変わってたからおかしなことになってる >>18
福岡と神戸は地下鉄廃止したほうがいいんじゃね 本来そのまま中洲川端と博多で接続して博多港に向かうはずだったのにバブル崩壊で計画を大幅縮小したから天神南終点の不自然な形になってるんや >>18
東京メトロほど乗客おっても523億しか行かんのか 全国20万以上都市 (四捨五入)2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方(北陸)】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方(東海+内陸)】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 (甲府市 19万)
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 (山口市 19万 鳥取市 19万)
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 西鉄バスが強すぎる
あいつらどこにでも走ってるし便数も多い 今までは天神にも博多にも大型商業施設にも接続してないアホみたいな路線やったから乗客いなかっただけで沿線人口自体はそこそこおるから来年3月に博多延伸したら乗るやつ結構増えるやろ ドイツとかメトロ大国なんだよね
日本は地上が強いけど >>40
草
割と行き当たりばったりで計画しとったんやな >>42
バブルの頃は日本は永遠に経済発展続けてアメリカ超えるって真面目に信じられてたんだし仕方ないだろ
東京にもアホみたいな計画は多い 七隈線マジでいらん
他にもいくらでも伸ばす方面あったやろ
だって七隈線沿線って行く用事がマジで無いところしかない 橋本姪浜は西鉄が阻んでて繋げられないってよく言われてるな >>8
福岡>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>札幌仙台名古屋横浜 >>52
札幌は雪に強い交通手段が地下鉄だけやからな
他は七隈線とか神戸の海岸線みたいに赤字垂れ流してる路線がない >>59
福岡の一番良くないとこは黄砂でも中洲が臭いのことでもなくて、福岡民がいることなんだよね 七隈線って空いてんのか
そっちに住めばよかったんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています