【朗報】四国リニア新幹線計画、発表されるWiWiWiWiWiWiW
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これって四国から金搾り取るだけで
四国に金落ちんやろ
出張する奴らが時間短縮になるだけや これ完成したときに四国の人口ってどれぐらいなんだろう
利用者需要予想とかちゃんとやっているの? >>112
じゃあそんなところ電車通すべきじゃないな >>121
なーに新たに原発10基建てりゃいいだけの話や リニアなんか作ってる場合かよ
どんだけ電気食うと思ってんだよあれ >>119
ええ
じゃあ今東海が作ってるリニアどうなるん?🥺 >>131
うどん県は今でも結構大阪から行きやすいで >>139
交通網から隔離されてても山陰地方みたいに終わるけど?
行き来しやすくしないと発展の芽はないで >>139
今でも大阪に吸われとるやろ
九州という選択肢がもう一つ増えるだけや 大事なのは福岡ぐらいでめんどくさい地域すっ飛ばすのはたしかに悪くないな >>119
そりゃ電車みたいな巨大な物体をいくつも電磁力で浮かせるとなったらそうなるわな >>113
本土で最も東京から移動時間がかかる土佐清水市がある 四国がなんで発展しないかっていうと四国各県間の移動が不便すぎるからなんだよな
まあそれも中央の四国山脈が戦犯なんやけど
よく四国にNPB球団を、みたいに大規模な施設を四国に置くアイデアが挙がるけど四国の交通事情を知るとかなり厳しいことがわかる
まあほんとにこういう新幹線ができるならもっと発展するんちゃうかとは思うが >>144
すでに週末とかうどん食いにめっちゃいっとるやん
手遅れやでw 国家プロジェクトなら災害の少ない八王子を開拓して人口分散するのはダメなの? (リニアの)ピーク時の消費電力27 万kWないし74 万kWは、100 万kW級の原発1 基の出力の約4 分の1ないし約4 分の3 に、それぞれ相当する。
東京~大阪開業時にほぼ原発1基分相当の電力が必要になるということである
改めて見るとリニアって滅茶苦茶電気使うんやな すまん、岡山広島を避けて
大阪→福岡をリニアで結ぶ意味とは >>154
リニア走らせるから節電しろとかいいそう 最近フェリーよく乗るんやけどある程度の距離ならSDGs的にもフェリー活用する方がええんちゃうか ちな中央新幹線(リニア)は2027年開業予定やで!😁 Q:中央新幹線は原子力発電を前提としているのですか。
中央新幹線の消費電力量は、説明会資料の通り、名古屋開業時で約27万kW、大阪開業時で約74万kWです。
原子力発電所が全て停止していることを前提とした、電力会社の平成24年夏の供給力の試算では、東京電力で5,771万kW、中部電力で2,785万kW、関西電力で2,542万kWが見込まれており、中央新幹線の消費電力は電力会社の供給余力の範囲内で十分賄えるものと考えております。
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q8.html 四国の中でも特に交通事情が悪いのってやっぱ高知かな >>160
実際は上限のさらに5割増しとかになるんやろな >>154
しかもこれリニア一台分やからな
実際はこんなもんちゃうで なんかすごい安易に紀淡海峡や豊予海峡を越える計画しとるけど
めちゃくちゃ難所やろ? >>115
そもそも本四架橋で借金踏み倒した前科があるから信用がない >>172
徳島の阪神ファンかわいそう
どないしたんやろ? >>142
今でも既に九州は選択肢に入ってしまってるぞ
四国から福岡に進学等で出てくる奴かなり多いで 北陸新幹線(高崎→長野→富山→金沢)
上越新幹線(長岡→新潟)
秋田新幹線(秋田)
山形新幹線(山形)
九州新幹線(久留米→熊本→鹿児島)
西九州新幹線(長崎)
こう見ると徳島高松高知松山に新幹線通すのは当然に思えるわ
都市規模的に負けとらんやろ これいつできるん?
来年四国行く予定あるからそれまでにできてたらいいんやけど 夢はあるんだけど人口減っていく一方なのに
リニア含めこんないつ黒字になるのかわからん事業に金出せるほど裕福な国ではないって分かってないよな 田舎にこそ通すべきなんだけどな
黒字にしようと考えるからおかしくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています