ヤリスを買って2年経った結果
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最初は狭いうるさいしょぼいと不満タラタラだった模様 レンタカーで乗ったとき左足がセンターのとこ当たって痛かった 後部座席乗る人がかわいそう
おらんならええんちゃう 普通車は贅沢品やろ
移動するだけならアルトで充分や コンパクトもグレードの差大きいよね
1.0lはダルい。1.5ならこれで十分だわっなる CX-5の代車でMAZDA3乗ったけど乗り心地も加速も悪くてこりゃアカンてなったわ むしろヤリス1.5zハイブリッドは自動車史上最高傑作だろ?
かっとびスターレットの再来。速いし低燃費 ヤリスは内装がヤバいくらいチープだから買わんかったわ。
北米版ヤリスはファブリック素材にシフトブレーキも電動と豪華なのに。
なお年内のマイチェンで同等になる模様。 走って曲がって止まるだけならミラバンかアルトバンで十分やで ワイ積載量必要と思ってるから
もうちょっと大きい車にしたわ >>19
ロッキーもライズもあの図体に1リッターエンジンだから遅いよ。ヤリスは軽量で1.5リッター物が違う >>30
現物見たか?
カロスポは後ろ座れるけどアクアヤリスは座れないくらい違うぞ? >>11
ヤリスの1Lとかダイハツだからなw
別車よ 車って1.5リッターくらいが1番気持ちいい加速するよな ヤリスはなんだかんだですげぇよく出来てる車やわ
あのクラスのフィットとかノートマツダ2とかスイフト欲しくて色々見たけど
走行性能はキビキビしてるし燃費もダントツでええ
居住性も一番広いしデザインもカッコイイってまじで文句ない >>32
カローラのウェイトレシオじゃ結局エボインプとどんぐりの背比べやねん
エボ以上の馬力で300キロ軽くてコンパクトなヤリスの基本性能がヤリスギ
どうせクソアンダーのヨタ4駆かと思ったらアホほど曲がりよるし >>42
ハイテク3気筒+ハイテクAWDやからな
一昔前なら200万でも買わなかったパッケージングでこのクラスの限界ブチ破って来たのは革命や エボ以上の馬力はでとらんでGRヤリス
エボは280馬力規制でも実際は300馬力以上出たりしてたしな
wrx stiは308馬力や 1500ccの軽自動車って捉えると
ヤリスはすげーいい車だと思う 今乗ってるデミオに何の不満もないねんけど次の車でcx-30ってどうなんや?
デカすぎたりしない? >>55
そんなんお前次第やろアホか
バカか?
もしかしてアホか?ん?アホか? スバルは今の技術でインプsti作れ😠
マットもそう言うとる
https://youtu.be/D6ZwK8imMDw >>52
ヤスリの5ドアのGRスポーツ出たら買うのに…
GRヤリスとかやり過ぎなやつはあんま欲しくない スイスポ興味なかったけどあの車格で1t切ってるの知って途端に欲しくなってきた☺ >>25
コンパクトサイズのノーマル車種に遅いとかスペックとか要らんやろ ヴィッツから良くなってるのかな
ずっとフィット乗りだけどレンタカーでヴィッツ乗ったらエンジンのレベルが全然違ってこれは買わないと思ったけど この3気筒エンジンとヤリスのボディバランスが神掛かってるんや
これ以上小さいと馬力を持て余すしこれ以上大きいと物足りなくなる
GRカローラじゃGRヤリスの「ぴったり嵌った」感覚は味わえんと思う アクアがあるんだから1.0T設定すればいいのに
トヨタのエンジンラインナップにはないのかな >>68
カッコ悪いからかな
NOTEのほうは走ってるの良く見るわ
あれなんか高級感もあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています