ガチで日本の自動車業界って終わるんやないか?
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バッテリーevの上位売上に日本が全然入ってないんやが なんJ民がテスラ買い始めたら売れてるってこおやろな トヨガイジ「トヨタはHV作ってたから技術ある!作ろうと思えばすぐにEV作れるんだぁ!」
↓
https://i.imgur.com/DkZAceF.jpg 大正義メルセデスも本腰入れてないやん
まだ焦る時間ちゃうやろ HV作ってたらEV作れることになる理屈が不思議でしかなかったけど
結局技術ないやん 産油国でも無いのにガソリン車に拘る日本さん地味に謎
自然エネルギーでエネルギーの国産化したほうがええんちゃうの…?
国産大好きやろ >>32
これガチで謎や
ツイッター見る限り保守層が再エネを叩きまくってるのは間違いないけど、その原動力がわからん
安倍ちゃんですら再エネ推進しろいうてるのに >>32
オイルショックの時に死ぬほど投資して箸にも棒にもかからんかったからもうやりたくないだけやぞ >>30
世界の流れを見据えてEVの技術をHVに転用してただけだから
って理屈やったな 脱線になるけどヒュンダイってヒョンデって読むようになったの?
そもそもそっちが正? >>38
テスラは業績を上げ続けてもうトヨタの利益抜いちゃったって 電気自動車に変わることのメリットがわからんのやけど誰か教えてくれ
ガソリンじゃだめなんか? 次出るEVって日産アリアぐらいやろ
難産そうだけど 製造業全般きびしい
バイクとウォシュレットと一眼レフカメラ・望遠鏡くらいか ドイツ御三家で本腰入れだしたのアウディだけやん
まだ市場あったまってないんやろ? >>44
ガソリン代が上がるニュースを気にしなくて良くなる >>44
特にないけどゼロエミッション(ゼロとは言っていない)はこれしかない
回生ブレーキは素晴らしいけど、それだけやと別にプリウスでええしな >>44
いや、単純にガソリン車だと温室効果ガスもくもくやんか 水素までの過渡期として耐えるか、完成品は無理やから部品メーカーに成り下がるか >>52
火発でBEV動かすのとプリウス走らせるのとは大差ないぞ 馬車 → 初期の自動車も、性能の劇的な向上があったわけじゃないんだよな
それでも移りかわった >>49
いや、たぶんその括弧書きはZEVのエネルギー源から二酸化炭素出るやんとでもいいたいんやろけど
ゼロエミッションって定義からして「動力源を動かしたときに温室効果ガスや大気汚染物質を排出しないこと」やからね
勝手に拡大解釈して勝手に叩いてるだけなのに気づくべきやで >>44
EUが日本車を叩き出すためにクリーンディーゼルを推進したら失敗したので新しいルールを作った >>56
そ、だから再エネも同時に進めなアカンと散々言われてるんよね >>59
実際はハイブリッドなんて対して売れてなくてとっくにEV販売抜かれた >>44
製造部品が少なくなるからこれが1番の省エネに繋がるんじゃね >>52
お前電気は何で作られてると思ってるんや
水力と原子力と風力と太陽光だけで賄ってるならその通りやけど火力76.3%占めてるんやからほぼ変わらんやろ
車の中で燃やすか発電所で燃やすかの違いしかない
しかも電気スタンド作り直さないといかんし 日本は馬車 → 自動車ショックみたいなのを、本当の意味で体験してないんだと思う
欧米は相当の反対を押しきって自動車化を進めたんだと思う
文明の進歩ってそういうこと >>58
そんな言葉尻の定義とかどうでもいいねん。
CCSなり原発なり再エネなりなんでもいいけど、受電端までのCO2も減らさないと本質的な意味はないやろ。
大気汚染が問題ならともかくHCやNOxなんてもうガソリン車でも問題ないしな >>64
そう、ICEVからBEVにしただけでは大して変わらん
だから再エネも同時並行で導入せなあかんと言われとるんやで 自動車部品メーカーとかどうなるんや?
熱交換器のメーカーに就職しようと思うんやが >>20
だからや
日本がトップやと白人にルール変えられるんや
日本が気付いてなさすぎんねん
日本でEVなんて乗ってるやつはがちのまじの頭スカスカ >>67
>CCSなり原発なり再エネなりなんでもいいけど、受電端までのCO2も減らさないと本質的な意味はないやろ。
そう、まさにその通り
だから再エネが重要なんよ
BEVだけ導入して再エネはほぼ放置の今の日本の政策はそこが問題だし、そのことがほとんど国民に知られていないのも問題 >>71
どちらかと言うとBEVが必要だから普及してると言うよりは政策的な要因で強いられてるだけだわな。まぁ別にそう言ったって状況は変わらんが
THSで欧米虐めすぎたトヨタが悪いで >>70
終わりやで
トヨタ社長は「雇用を守る」って言ってたがトヨタはそんな悠長なことしてる場合じゃない >>72
別に欧米でも大差ないやろ
再エネ再エネとだけ言って実態は古い石炭火力を辛うじてGTCCに置き換えれただけ。これ以上の再エネの導入はもう系統的に無理やろ。日本も欧州もな。
スマートグリッドって言ってたはずなのに田舎でしか発電できないから結局送電線が足りないとかもうアホかと。 「機動戦士ガンダム」は電気自動車とガソリン自動車をきちんと描写しわけている良作品
ガソリン車はほとんど軍用
ベルファストでカイが乗るガソリンバイクは民生用かな >>76
人足りてないから定年後のやつ再雇用してるんじゃないの? >>79
お前記事の中身を読めよ。それをどう読んだらBEVで儲かったってなるんだよ >>82
?
だからBEVに移行しなくても日本は負けてるって話だが?
アホなん
それに日本はハイブリッドやってるから電動化に対応できる!説も本当なら
電動化移行は有利な道だろw >>83
どっちにしたとこでBCPの問題であって技術で勝った負けたではないやろ >>80
再雇用されたやつ全員が人余り予備軍になってるんや このスレは阿見ガイジの立てたスレやで
高卒のニートでかつて阿見に住んでた
大学生って設定にしてもう10年立つ
ちなみに履修登録を知らない上に当時理学部生だったワイを逆恨みして参考書から必死に大学を特定しようとして高卒なのがバレた
なぜかホモのふりをしてる、パスポートは持っておらず海外への渡航経験はなし 水素と全固体電池の実用化に成功したら中東ごと廃墟にできるで >>89
3年前はなぜか埼玉のグループホームにおったな トヨタと日本メディアがトヨタ凄い!やり続けたせいで錯覚してるだけで
本来は大したことなかっただけだからしゃーない
トヨタの利益はとっくにテスラに抜かれた程度の会社やからな >>95
唯一の希望だった全固体電池神話完全崩壊してもうたな >>89
ディズニーの画像をフィレンツェだと勘違いしたの死ぬほど好き
そのあとフランスの画像を日本だと思ってイチャモンつけたのもっと好き >>89
アメフトニキか
ワイあのスレ覚えてるで、線形代数が理系科目かすらわかってなかったな >>99
崩壊してないやろ
それじゃトヨタが詐欺師ってことやんけw >>89
参考書で大学特定はまさに高卒ならではの発想やな
大卒のワイには思いつきすらせん >>89
なんであいつゲイのフリしてるんやろな
防衛大落ちの説もあった アメリカは片側4車線、両面で「8車線」の道路とかふつーなレベルの車社会だからな
そりゃ3億人の自動車ユーザーが買い替えるってなるとアメリカで次世代の技術はうまれやすい
日本なんて30代以下よりも60代以上の買い替え需要のがでかいってトヨタが統計だしてたぞ >>89
学歴のない岡くんとかいう人権侵害レベルの悪口 >>77
>>>72
>別に欧米でも大差ないやろ
>再エネ再エネとだけ言って実態は古い石炭火力を辛うじてGTCCに置き換えれただけ。これ以上の再エネの導入はもう系統的に無理やろ。日本も欧州もな。
んなこたないな
IEAの再エネ導入ロードマップでいう第3段階に入ってるのは日本では九州だけ、欧州でもオーストリア、ベルギーオランダ、スウェーデンなどはまだ第2段階
この第2段階では「電力システムの運用を一部改善することで、 このインパクトを容易に管理できる」のでまだまだ導入は可能
引用元:経産省 海外の再生可能エネルギー大量導入の対応の経験からの示唆
https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/denryoku_gas/saisei_kano/pdf/003_03_00.pdf >>89
阿見ガイジスレでマジレスしてるガイG民やばいよな >>89
元アメフト部とかいう阿見ガイジ最大の天敵かつ阿見ガイジ研究第一人者 >>106
そんなワイも金もったいなくて結婚する36歳まで
車持ってなかった
これやからいけないんやろうな日本は >>98
利益じゃなくて時価総額だな
テスラの2022年3月決算で純利益が4200億円
トヨタの2022年3月決算で純利益が2兆8000億円
ただ近年の急成長っぷりはテスラのが期待されてる 単純にまともな車出せばいいだけだし売れるのに
ゴミ車しか作れないから陰謀論に走るんやでw ヒュンダイをヒョンデと現地語で言うヤツ在日韓国人説 >>112
いや、阿見ガイジは当時からヒュンデって言ってたから合ってるで 日本人が反EV反再エネなの意味わからんのやが
火力も原子力も輸入ありきやしどう考えても再エネ推進した方がええやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています