【悲報】オランダで、EVを街の蓄電池として活用する取り組みが本格的に始まる
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電気自動車を街の蓄電池に。オランダで始まった街ぐるみの双方向充電プロジェクト
太陽光発電や風力発電といった再生可能エネルギーには、気候の影響によって発電量が大きく上下するという欠点がある。この欠点を補うべく、オランダのユトレヒトでは電気自動車(EV)を街の蓄電池として活用しようという大規模な取り組みが始まった。
オランダの保険会社a.s.r.はこのほど、屋根に2,000枚を超えるソーラーパネルを備えた駐車場をユトレヒト市内に開設した。この駐車場には250台のEV用の双方向充電器、つまり建物からEVおよびEVから建物の双方向に電力を供給できる充電器が備わっている。 この充電器により、太陽光が差している間は太陽光由来の電力が駐車場を擁するa.s.r.のオフィスビルとEVの両方に供給され、日が沈むと今度はEVに蓄電された電気がビルへと送られるという。
こうすることで、ビルは昼間も夜も太陽光発電由来の電気によってエネルギーをまかなえるようになるのだ。
現在この駐車場のほか、ユトレヒト市内には数百台の双方向充電器が設置されている。しかし、同市はその数を将来的には数千台まで増やし、クルマを"動く充電池"として活用することを目指しているという。こうして街の複数箇所でソーラーパワーを共有することで、常に電力の需要と供給のバランスをとれるようにしようというのだ。
なお、ユトレヒト大学の試算では、市内全体のバランス調整を担うために必要となるEVは10,000台だという。 ただし、このプロジェクトにはひとつ大きな壁がある。というのも、電力系統や施設に電力を制御された状態で送り返せるEVがほとんどないのだ。
それゆえ、このプロジェクトは現代自動車(ヒョンデ)の新しいEV「IONIQ 5」の導入を待って本格的に始動することになる。なお、このプロジェクトで使われる車両は、このプロジェクトで使われる双方向充電器の運営・管理を手がけるWe Drive Solarとa.s.r.が共同で所有するという。 >>4
再エネを不安定なエネルギーだと批判してた奴らが無事死亡した >>8
そんなに一日中自動車乗る人なんておるのか? オランダの人口なんて日本の80歳以上より少ない雑魚やんけ >>8
自動車は平均95%の時間を駐車場で過ごすという試算もあるなか、こうしたEVに街全体の蓄電池として第二の役割をもたせることは、再生可能エネルギーのさらなる普及につながるかもしれない。
「これはV2L(Vehicle to Load、EVから家電などへの給電)やV2H(Vehicle to Home、EVから家などの建物への給電)を超えるソリューションなのです >>16
元テスラ社員のリサイクル会社で、使用済みのリチウムイオン電池のリサイクル率90%超えたぞ >>17
小さい国だと再エネの発電で圧倒的に不利になるはずでは? なるほど夜中3時に車乗るやつなんておらんからな確かに >>22
技術力がない日本の企業を基準に考えるのはいい加減にやめるべきやで
世界の技術力は進歩してるのに、世界が停滞してるとは思わないほうが良い
それこそ今や中国車は日本車と何ら変わらない質になってるレベルだからな だけどイッチは車はおろか免許すら持ってないよね?w >>23
自動車のバッテリーって家庭用の1週間分くらい貯められるし、航続距離は500kmくらいあるし
1週間くらい曇っててようやくやばいレベルやない?
そもそも風も太陽もダメなことなんてありえんやろ >>27
EVが災害弱者を助けるんですけどw
そんなのもわからないのか 中国車の品質が日本車と変わらんとか中国人も思ってないやろ
中国車の強みは世界最大市場にとっての国産車であることや >>32
日本製のバッテリーとか使ったら変わらんのちゃう? 寿命来たバッテリーを埋める土地が無くなって詰むのにアホやなぁ
ゴミを捨てるために他国に金払う時代が来るんやで >>32
欧州メーカーの技術者をたくさん受け入れてるし、電池技術は世界一だからEVの完成度高すぎやぞ中国
最近だとNIOの車はEURONCAPで5つ星獲得してるからな >>36
今、バッテリーのシェアってCATLとLGの二強なんですけど
日本のバッテリーが良かった時代って何十年前の過去の話なんですか?w 太陽光パネルを作るときに発生する二酸化炭素は加味した上で「クリーンエネルギー」って言ってるんか? >>38
現行のEVでも1台に90kWhくらい貯められる
その上すでに開発されてる技術だと、今の重さと体積で容量1.3倍くらいにする技術も出来てる >>35
地熱発電すれば?
梅雨なら水貯めて水力にもできますよね >>48
言われてる
日本のリーフが積極的に関わってきた
でも世界は日本車を選ばなくなっていった
なぜなら技術が停滞したから >>50
その上位2社に2倍以上差をつけられてるな >>49
知らんけどやってないってことは難しいんじゃないの?そんな簡単ならやってるやろ EVスレで阿見ガイジに特許の話したら発狂したのワイは忘れてへんで >>54
日本の場合、原子力利権と火力利権が強すぎるんやで
なぜかバカウヨ議員たちがリスクの高い海外エネルギーに依存することを是としてるからな 自然を守るために再生エネルギーというのはわかる
でも水力地熱って環境破壊やんな? こういう国土も人口規模も小さい先進国だから出来る試みやな
成果が上がるようなら他国も導入出来るし素晴らしいグローバリズムや はいはいヨーロッパは進んでてすごいすごい
日本は遅れててクソクソ
これで満足かな? トヨタは世界の流れに頑張ってついていってくれ
マジで 活用なんかしたらEVの電池なんかすぐ劣化して終わりやん >>65
また太陽光発電は発電用の燃料が要らず、設備も比較的容易に解体・リサイクルできるため、持続的な利用が可能です。
これは再生可能エネルギー全般に共通する特長で、枯渇性燃料に比較して、エネルギー安全保障上の利益をもたらします。
太陽光パネルは廃棄物になるとか言ってた奴らはどんな情報を信じてるんやろうなあ オランダって国土的に小国だからこういうのよくやるよな >>67
トヨタはバッテリー保証、10年100万kmといってるぞ
それくらいEVはエンジン車と違って耐久力があるってことやけど >>68
トヨタですら100万km保証してるのに、劣化なんてするか? 寒冷地でもカタログ通りの性能出せるんか?
いまいちバッテリーは信用ならん >>77
スマホとかコードレスの掃除機の電池なんか2-3年であかんやん
EVもおんなじやで ソースよく読んだらヒュンダイか😨
街中で発火爆発して火の海になりそう💣 こないだ初めてテスラ車見たわ
なんかカッコええなアレ 毎日充電してるとバッテリーの劣化も早くなるから
evのオーナーは何かしらの見返りないと納得いないんちゃうか わーくにもマイナス成長だし負けてない😤
https://www.google.com/amp/s/www.jiji.com/amp/article?k=2022030901132&g=eco
22年1〜3月期は感染急拡大で、消費の失速が避けられない。野村総合研究所の木内登英エグゼクティブ・エコノミストは、まん延防止等重点措置の長期化が個人消費を4兆円押し下げ、「1〜3月期の実質GDPは年率換算で2%程度のマイナス成長に陥る」と指摘する。 オーランチオキトリウムとかミドリムシは?
日本が産油国になって天下取るんやろ? バッファーにはなるけど日照のない日に結局足りなくなる問題は解決しないな >>86
>スマホとかコードレスの掃除機の電池なんか2-3年であかんやん
EVもおんなじやで
全然同じじゃないが?
https://www.cars.com/shopping/tesla-model_s-2012/ EVって比較ポイントが航続距離しかないの草
ガソリン車は燃費はともかく航続距離なんかで比較すること無かったのに
要するにEVはまだ未完成の技術で車として評価する最低限の基準を満たしてないってことやね >>47
あれ開発は日本の企業やで
生産と資金繰りを中国の工場にやらせただけで 建物に車の充電吸い取られるってことでしょ?嫌じゃないんか テスラは結局、容量大きすぎて家庭用電力じゃ一晩で満充電できないんだろ 最近自動運転の話あんま聞かんよな
テスラってその辺も評価されてたんちゃうの? EVの持ち主が電池減るの嫌やから夜はケーブル抜いたろってなったら終わりやないか?
夜の間に電池使われたら朝早くから車乗れへんやろ?
それにバッテリーの消耗スピードも早くなってEV側にはええ事ないやん 実際再生可能エネルギーってバッテリーに溜めるほど余ってんのか? 日本で言えばガソリンパクられるみたいなもんでしょ? >>100
ガソリンがエネルギー溜める器として優秀すぎてな
なかなか厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています