【朗報】四国リニア新幹線計画、発表されるWiWiWiWiWiWiW
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
四国と大分の間はどうするつもりなの?
こんな長い海底トンネルとか作れるの? 大阪ー和歌山ー洲本ー四国ー大分はアリやな
岡山〜高知なんていらんやろ 静岡がダメそうだから西の方で作ってしまえってこと? 高知住んでみたがなかなかいいぞ
めちゃくちゃ不便だしさすが島流しの国って感じ >>13
線で見辛くなってるけど
愛媛の西側に細長い半島が大分の方に付き出してる 東京-仙台もリニアにしよう
山ないからトンネル掘る必要ないし >>40
本州と繋がる路線が少なけりゃそら赤字になるわな 四国新幹線はしまなみ海道使って広島松山繋げてリニアに接続の方が良くない? JR四国は鉄道路線の区間ごとの2020年度の収支を発表し、唯一黒字だった瀬戸大橋線も赤字に転じ
すべての路線で赤字だったことを明らかにしました。 客が乗ってくれるの最初だけ
あとは空気運ぶだけの無用物になる 北九州ー大分
大分ー大阪
あったらええわ 宮崎には繋げるな 3本目の橋しまなみより大分佐多岬の方が良かったと思ってる 四国って要はでっかい山やん?
トンネル掘るのダルそう >>40
むしろ単線で新幹線がないから赤字なんだぞ 博多と大阪がリニアで繋がるのはメリット大
四国とか正直通り道やし 高松って岡山への連絡路になってるからこそ栄えてる都市な気がするんやけど
これがほんまに完成したら荒廃しそうやな A列車で行こうで無理矢理作ったルートみたいだな収益は案の定 トンネルで山突っ切るのか
色んなもんが失われそうやな >>69
立地とか松山の何倍もいいし景観条例も敷いてないのに人口松山とトントンとかすでに荒廃してない? リニアと鉄道新幹線が交わる三好町には何があるんや!???! あのへん山やろ?
全域トンネルで高速化すれば山陽と区別できるしええやろ 四国とかチャイナに売却して開発してもらったほうが豊かになるやろ
このままやともうさびれていくだけやろなぁ そんなんいらんから在来線再整備しろや
昭和初期の沿線なんてどこも死んでるわ 改定案じゃねーよ、海底トンネル2つとか掘れるわけねーだろ 現状で四国から九州まで渡れる橋とかトンネルあるん? 岡山とか広島とか新幹線あるし、
西に延長するなら、これでいいのでは
山陰回りは流石に遠回りだし 「夢」の話をしてるだけなんだよな
実現なんて別に望んでない 大分から福岡のオフィスに通うとか現実のものになるとかヤバい これだけはしっかり言っときたいんやが
無駄やから四国には絶対駅作るなよ 実際福岡まで伸ばすならこれが一番良さそう
新幹線と同じルート通っても意味ないしな 四国の東半分は大阪文化圏、西は福岡文化圏になって分裂しそう 松山から新大阪行くのに
岡山出るまで3時間
岡山から1時間だからな
距離あんま変わらんのに
これでJR乗るの馬鹿だろ >>95
反対勢力が少なそうやしな。物理的より政治的に頓挫しない方を選ぶ >>54
高崎から長野までのぐいんと曲がってるところと長野から糸魚川までのぐいんと曲がってるところはなんや?
つーか長野から富山直で行けばエエんちゃうか? 高速鉄道がないのはとうとう三重県と和歌山だけになってしまったな 今のままやと四国は徳島、高松辺りまでしか本州の人の流れと繋がってへん感じやから
リニアができたら結構なことやと思うで 飛行機じゃいかんのか
大阪行くのにも徳島民以外は飛行機やぞ >>103
日本最強の活火山浅間山と
富士山の次に高い立山連峰があって迂回した 高知の南西のあたりって何があるん?
どことも繋がってへん僻地のように見えるけど 四国って社会保障費ばっかりかかって税収なさそう
日本から切り離したほうがええ 高知当たりの人らが大阪までリニアで遊びに来たりするようになったらええやろ ワイ関西人で定期的に高知に帰っとるけど必要性感じない >>119
これのせいで東京大阪間リニアも絶望的なの草生えるわ これって四国から金搾り取るだけで
四国に金落ちんやろ
出張する奴らが時間短縮になるだけや これ完成したときに四国の人口ってどれぐらいなんだろう
利用者需要予想とかちゃんとやっているの? >>112
じゃあそんなところ電車通すべきじゃないな >>121
なーに新たに原発10基建てりゃいいだけの話や リニアなんか作ってる場合かよ
どんだけ電気食うと思ってんだよあれ >>119
ええ
じゃあ今東海が作ってるリニアどうなるん?🥺 >>131
うどん県は今でも結構大阪から行きやすいで >>139
交通網から隔離されてても山陰地方みたいに終わるけど?
行き来しやすくしないと発展の芽はないで >>139
今でも大阪に吸われとるやろ
九州という選択肢がもう一つ増えるだけや 大事なのは福岡ぐらいでめんどくさい地域すっ飛ばすのはたしかに悪くないな >>119
そりゃ電車みたいな巨大な物体をいくつも電磁力で浮かせるとなったらそうなるわな >>113
本土で最も東京から移動時間がかかる土佐清水市がある 四国がなんで発展しないかっていうと四国各県間の移動が不便すぎるからなんだよな
まあそれも中央の四国山脈が戦犯なんやけど
よく四国にNPB球団を、みたいに大規模な施設を四国に置くアイデアが挙がるけど四国の交通事情を知るとかなり厳しいことがわかる
まあほんとにこういう新幹線ができるならもっと発展するんちゃうかとは思うが >>144
すでに週末とかうどん食いにめっちゃいっとるやん
手遅れやでw 国家プロジェクトなら災害の少ない八王子を開拓して人口分散するのはダメなの? (リニアの)ピーク時の消費電力27 万kWないし74 万kWは、100 万kW級の原発1 基の出力の約4 分の1ないし約4 分の3 に、それぞれ相当する。
東京~大阪開業時にほぼ原発1基分相当の電力が必要になるということである
改めて見るとリニアって滅茶苦茶電気使うんやな すまん、岡山広島を避けて
大阪→福岡をリニアで結ぶ意味とは >>154
リニア走らせるから節電しろとかいいそう 最近フェリーよく乗るんやけどある程度の距離ならSDGs的にもフェリー活用する方がええんちゃうか ちな中央新幹線(リニア)は2027年開業予定やで!😁 Q:中央新幹線は原子力発電を前提としているのですか。
中央新幹線の消費電力量は、説明会資料の通り、名古屋開業時で約27万kW、大阪開業時で約74万kWです。
原子力発電所が全て停止していることを前提とした、電力会社の平成24年夏の供給力の試算では、東京電力で5,771万kW、中部電力で2,785万kW、関西電力で2,542万kWが見込まれており、中央新幹線の消費電力は電力会社の供給余力の範囲内で十分賄えるものと考えております。
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/faq/q8.html 四国の中でも特に交通事情が悪いのってやっぱ高知かな >>160
実際は上限のさらに5割増しとかになるんやろな >>154
しかもこれリニア一台分やからな
実際はこんなもんちゃうで なんかすごい安易に紀淡海峡や豊予海峡を越える計画しとるけど
めちゃくちゃ難所やろ? >>115
そもそも本四架橋で借金踏み倒した前科があるから信用がない >>172
徳島の阪神ファンかわいそう
どないしたんやろ? >>142
今でも既に九州は選択肢に入ってしまってるぞ
四国から福岡に進学等で出てくる奴かなり多いで 北陸新幹線(高崎→長野→富山→金沢)
上越新幹線(長岡→新潟)
秋田新幹線(秋田)
山形新幹線(山形)
九州新幹線(久留米→熊本→鹿児島)
西九州新幹線(長崎)
こう見ると徳島高松高知松山に新幹線通すのは当然に思えるわ
都市規模的に負けとらんやろ これいつできるん?
来年四国行く予定あるからそれまでにできてたらいいんやけど 夢はあるんだけど人口減っていく一方なのに
リニア含めこんないつ黒字になるのかわからん事業に金出せるほど裕福な国ではないって分かってないよな 田舎にこそ通すべきなんだけどな
黒字にしようと考えるからおかしくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています