MTクルマ乗り民「あ、前の信号赤じゃん。5…4…3…2…1速っと(シフトレバーガチャガチャ」
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めんどくさすぎて寝なくて済むって聞いたわ
なお一度AT買ったら戻れなくなったらしい 5→ブレーキ→クラッチ→Nで止まってるんやけどあかんのか? でも5速からクラッチ切って減速して1速に戻すのはエンブレ利かせてなくてダサいよな え?下手くそなん3速くらいに落としてブレーキでニュートラルだろw >>11
減速ならそうするけど赤信号ならこれで止まってしまうわ バイクはMTだけど車はオートマじゃないと乗れない😡 AT乗りってマジでこの感覚なの…?
6速→ブレーキ徐々にクラッチ→停止なだけじゃん
マジでこんなこともわからないの…? 止まる時にいちいちそんな事せんだろ
普通にクラッチ踏みながらブレーキや
教習所かよ 5速→クラッチきりっぱ→ブレーキしゅるしゅるじゃあかんのか? まあ都市部とかの渋滞にひっかかるような環境でMT乗るのは謎だよな 長い下り坂ならともかくただの赤信号ならエンジンブレーキ使う必要なくね? 5速→クラッチきってブレーキで徐々に減速下りならエンブレも併用や >>19
なにがやばいんや?教えてくれ
おれの場合は
エンブレ→ブレーキ→クラッチ→状況にあわせてブレーキか適正なギアに合わせる クラッチ踏みながらブレーキ→ブレーキ→ブレーキ定期 >>30
適切なクラッチ切り替えで車の負担が少なくなる
徐々に重量を後ろに引っ張られていくような急加速ができるからドライブだけで女を落とせる >>44
車かっこいい🥰みたいな層の女を落としてもな😓 ワイMT免許取って20年なんやが一度もMT運転してない
多分もうATしか運転できないw 5速
クラッチ踏む
N
クラッチ戻す アクセル クラッチ踏む
3速
ブレーキ
クラッチ踏む
N 未だにCUIのPC普段使いしてるやつなんておらんのに
何でクルマだけはMTが僅かにおるんやろな
相当なキチガイやろ いいなって思った車がMTなんやがやっぱり後悔するかな? >>44
謎の急加速するやつってあれ女落としたくてやっとんのか…w ま?教習所では
ブレーキ→減速⇒クラッチ→停止やったわ クラッチ消耗つってもちゃんと回転数合わせて繋げばそんな消耗するもんじゃない
ブレーキパカパカしてる方がローターとかすり減るわ ワイチャリ
8→5→2速っと(シフトレバーガチャガチャ)
めんどいわ オートマ限定は頭の中こんなもんなんやな
無知は罪やで >>47
そもそもあれは車かっこいいって思っとるわけやなくて車かっこいいって言って欲しそうな男に忖度しとるだけやからなぁ >>53
軽トラやったらすぐエンストするんよ
教習所で減速のギアガチャさせへんのほんま悪手😭 >>61
無理して女の興味ないファッション褒めるちんさんと同じやな MT操作だけ練習したいから公道ドライブゲー出してほしいわ 信号変わるタイミングとか前見てりゃわかるから
それに基づいてエンブレで減速しつつクラッチシフトチェンジしてブレーキすりゃいいだけだろ クラッチなんていくら雑に扱っても
車がぶっ壊れるか飽きて乗り換える方が先やから何の意味もない 自動車学校の卒検以来乗っ取らんから絶対初手エンストするわ 普通に運転しとっても先が詰まってたり赤信号なのにアクセル全開で進むやつって先のこと考えることできんのかって思うわ >>54
謎の急加速って頭ぶつけるような不快な加速やないで?
スポーツカー特有の後頭部がシートに引っ張られるようなある種の快感のある加速や
気持ちいいから男も落とせるで フットレストに足のっけるの面倒くさい絶対クラッチ板だめにしてるわ ギアを何段階も変えて勢いつけなあかんとかエンジンって実はあんまりパワーないんか? なんJ民て永遠に同じスレ伸ばし続けるんかな?
虫のほうがまだ賢いで 去年卒業した俺教習では4から2ブレーキクラッチ停止からの1発進だった >>6
あかんどころかガチャガチャシフトダウンしてバックトルクで変速機や動弁系に掛かる負荷を考えたら
数千円のブレーキパッドを少し余分に擦るだけで止まる方が機械にとっては遥かに優しい >>52
普段使いが何を意味してるかわからんがvimでサーバーガリゴリいじるやつなんてMT車より多いやろ 非力なターボの付いてない軽はMTがいい
それ以外は楽したいからCVTとかでいいや 殆どマニュアルエアプ野郎ってのがよく分かるスレやな 5速のままブレーキ踏んで減速
→止まりそうならクラッチ切ってNで停止
→止まらなさそうなら速度に合うギアに変速
スレタイのはバイクだし実際には5→4→3→2→N >>93
ワイもこれやね
軽トラやから1速に入れることほとんどないけど わいAT
クラッチの意味というか役割が分からない
踏んだだけで止まるならその方がええやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています